三菱数控系统的调试及故障排除.pdfVIP

% 三菱数控系统的调试及故障排除 黄$ 风 （武汉兴东机电工程公司，湖北武汉#’ ） !#$%’( )* +’,-../0. #01 2#-3 !/$/0#3/)0 *)4 56 7#89/0’ :)) ()*+, -./0 （1234/ 56/078/0 9:.;=8.;34/6;4: ?8@ ，1234/ #’ ，?(+ ） 在三菱数控系统（?+? ）的调试阶段，系统会出现 之间距离很小，又没有任何屏蔽防护措施。于是要求 许多故障现象，通过仔细地观察和分析，可将故障排 厂家将变频器控制柜移开足够远的距离，同时对主轴 除，本文是笔者在调试?+? 时排除故障的数则实例。 编码器加以屏蔽措施。经过以上处理，再在显示屏上 故障现象! ：在车螺纹时出现乱牙。 观察主轴实际速度已经与指令速度一致，并且无跳动。 为某客户大型卧车调试数控系统，该系统为三菱 再试车螺纹，无乱牙现象。这一次故障处理表明了变 AB# 系统，在车螺纹时出现乱牙，经检查系统和加工程 频器对编码器及系统的影响值得充分注意。 序是没有问题的，是什么因素引起车螺纹乱牙呢？车 故障现象 ：在屏幕上不能设定主轴速度。 螺纹时，是主轴旋转一圈，伺服轴（! 轴）前进一个螺 具体现象是： （ 距，如果发生乱牙，必定是主轴或者伺服轴出现问题。 ! ）在屏幕上写入E ，设定主轴速度后，按 !!! 该车床的主轴是由变频器驱动，主轴实际转速是由一 下“F+G)H ”，设定值不能写到屏幕上而是回到最低值。 接在主轴上的编码器检测并接入数控控制器内。仔细 （I ）按下“J9E9H ”可得到设定值。 观察数控系统显示器屏幕，观察到主轴实际转速值与 分析认为：以上两种现象都与GK? 程序有关。第 指令值不符，实际值小于指令值，而且实际值不断地跳 ! 种现象是程序接口-F+FE(———LIIB 没有正确处理 动。主轴实际转速的不稳定会是造成乱牙的原因吗？ （如图 ! ）。当在屏幕上写入E 指令的数值时，5I# M 又是什么原因造成了主轴实际转速的不稳定呢？ N+ ，但是与主轴运行相关的条件AC M N-- 时，LIIB 经过对这台设备仔细观察，该主轴由一台CC D1 就不能接通。由于LIIB M N-- ，写在屏幕上的E 指令 的变频器驱动，功率很大，变频器的二次谐波对电子仪 数值处于“反白状态”，不能实际写入控制器内，故而 器都有影响，这台车床的主轴用变频器与主轴编码器 即使按下“F+G)H ”键，写在屏幕上的E 指令仍然无效。 ################################################ 0:. :8O 8 3. =603 ”； 0:. :8O 8 3. =603 ”； ·按“-! ”或用鼠标按“E.=6.P E4= )G ”； ·按“-! ”或用鼠标按“E.=6.P E4= )G ”； ·用鼠标在选项对话框仅选“GK? ”，不选“AA? ·按“E36R -I ”或用鼠标按“J.47 E4= )W *=V 4/7 +? ”； ;36S. ”； ·