巴西汽车行业简介.PDFVIP

盖世汽车网http: 巴西汽车行业简介 位列“金砖四国”之一的巴西，是南美洲重要的经济大国，汽车产业是其重要的经济支 柱部门，约占GDP 的12%。2006 年乘用车产量为209.2 万辆，列 世界第七位。巴西轻型 车产量约占南美大陆的 80%，销量约占三分之二，随着国际资本的涌入，马西汽车产业呈 现出高速发展之势。 一、巴西汽车产业发展概况 1 ．巴西汽车产业步入快车道 巴西拥有的汽车、卡车、客车及 拖拉机组装厂数量为24 个，直接雇员 10.7 万人， 直接的汽车品牌为30 多个，在世界汽车产业直接投资国中占第二位。二十世纪九十年代以 后，巴西政府解除 了对外资的限制，巴西全国掀起了一场外资汽车组装厂建设热潮，在以 后的几年中，共计有1950 万美元投入进来，汽车的年产量由1990 年的85 万辆增长到 高峰 期1997 年的近200 万辆。然而此后经济上碰到困难使得一些外国厂商撤资，但是近年来随 着货币市场稳定与经济恢复，巴西汽车行业再次恢复了往日生气，巴西再度成为国际汽车产 业投资热点，2003 年汽车产量恢复到172 万辆，2006 年更是取得了汽车总产量261.1 万辆， 增长3.3%，名列世界第八的业绩。 2 ．巴西渐成汽车研发基地 如今，国际公司纷纷把巴西当作重点投资国家。菲亚特、通用、大众等企业在巴西建 立了可选择汽油研发中心。位于Bahia 的福特工厂与位于Rio Grandedo Sul 的通用工厂都被 公认为样板工厂的典型。大众公司在巴西设计的“太空狐”与“Fox Europa ”在阿根廷进行 组装，而菲亚特巴西公司研发了一项电动汽车的原型车；福特公司开发了环保型运动型汽车， 而巴西通用则受命开发下一代中级车。 1 盖世汽车网http: 二、巴西汽车零配件行业简介 2005 年，巴西拥有500 多家汽车零配件生产企业，拥有196,500 名雇员，工厂生产能 力使用率为87%，同年投资共14 亿美元，而2004 年投资额为8.43 亿美元。 巴西的零配件生产企业绝大多数 是中小型企业。2005 年，约有56.6%的公司为当地 所有；33.3%为外国所有；约6.7%为外国股东持大股；约2%为混合资本结构。2005 年，外 国资本约占行业总投资额的 76.9% 。外国企业约占 87.7% 的销售额，占总行业资本额的 79.2% 。 2005 年巴西汽车零部件主要 用于汽车制造（60% ）、后市场、配件出口（12%）、汽 车出口（21% ）以及行业内的顾客（7% ）。巴西拥有一些技术领先的公司，其中包括一些模 块式配 件生产企业，企业已经直接和生产过程融为一体。市场分析报告表明，在紧凑型汽 车生产中，所用汽车配件本地化程度很高，达95% 。 巴西汽车零配件行业在2006 年得到飞速发展，由于国内汽车销售上新高以及出口业 务上升，巴西汽车零配件制造商在2005 年创造了销量242 亿美元的销售新高，而2004 年则 为185 亿美元。 三、巴西汽车零配件进出口产值 巴西汽车零配件出口不仅体现在产品本身出口，还体现在巴西出口汽车上所含的较高本 地生产的零配件比例上，因为巴西厂商可以生产整车制造所需的任何零件。 2005 年巴西汽车零配件出口增至75 亿美元，而进口值下降到67 亿美元，因此巴西汽 车零配件行业连续三年创造了贸易收支盈余。巴西汽配出口市场主要面向美国（约占31% ）、 阿根廷（约15%）、墨西哥（约9% ）、德国（约8.4% ）以及英国（4.9% ）。2005 年德国进口 巴西汽配件价值达6.25 亿美元，与2000 年相比增长了 85% 。 2005 年，巴西汽配件进口市场中，德国占据了首位，大约占据了20% 的份额。紧随其 后的是美国（约14.7%）、日本（13.9%）、阿根廷（10.7%）、法国（9% ）。 四、巴西汽车产业的未来发展 近年来，在巴西经济不断提升，利率下调等利好消息的带动下，巴西人的汽车购买力 持续提升，使得巴西本国汽车生产能力日趋饱和。根据巴西工业与贸易部的规划，未来 3 年内，巴西汽车工业将投资15