交通拥挤负外部性产生的原因及内部化手段的环境经济学分析.pdf

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一 交通拥挤负外部性产生的原因及 内部化手段的 环境经济学分析 彭碧丹 1,2 (1.贵州大学资源与环境工程学院,贵州贵阳550025;2.喀斯特环境与地质灾害防治教育部重点实验室,贵州贵阳550003) 摘 要:应用微观经济学中的供需理论及环境经济学相关理论 ,zz~l-部性理论的角度分析了城市道路交通拥挤产生的根 本原因,将庇古税与补贴、科斯定理及政府管制应用于交通领域,并对这三种交通拥挤 的负外部性 内部化手段进行了环境经 济学分析。 关键词:交通拥挤;帕累托优化;外部性;内部化 Abstract:Onthebaseofsupply—demandofmicroeconomicsandenvironmentaleconomytheory.thispaperhadanalyzed thetraffic am intermsofexternalityeffecttheory.Pigoviantax.Coasetheorem andgovernmentregulationhadbeen usedintrafficfieldinthispaperaseconomicmeasurestoanalyzetheexternalityproblemsofurbantrafficiam. Keywords:trafficiam;Paretoimprovement;externalityeffect;internalization. 中图分类号:X196 文献标识码:A 文章编号:1674—1021(2012)03—0072—04 价格使用道路,导致机动车辆大幅增加,其所带来的 大气污染和噪声污染对路人、路边住户等社会居民 随着城市规模不断扩大,机动车辆保有量不断 的健康造成危害,并使得出行成本增加,损害了社会 增长,城市交通拥挤状况 日益严重。交通拥挤是城市 居民的福利,而汽车拥有者并不用承担这些损害的 道路交通负外部性最突出的表现,具体表征为时间 全部成本,所以汽车拥有者的边际私人成本小于社 延误、能源浪费、大气污染及情绪影响等负面效应。 会边际成本,此时负外部性就显现出来。 这些负面效应使得社会外部成本增高,危害了人类 2.2 交通拥挤的经济学解释 的经济利益和健康安全,因此,有必要从环境经济学 需求与供给理论是微观经济学中的基本理论 , 的角度对城市道路拥挤的根本原因进行深入分析, 从交通需求管理的角度来看,城市道路交通问题中 同时合理应用环境经济学中外部性内部化手段 ,积 的交通需求和供给属于交通市场中的基本关系,并 极探寻消除交通拥挤负外部性的方法。 且符合微观经济学中两者的关系b]。 2 外部-I生与交通拥堵的经济学解释 在交通市场中,供给曲线 s和需求曲线D的交 点为均衡点E。交通市场均衡点见图 1。 21 城市道路外部性的产生 所谓外部性,从资源配置的角度,可视为当一个 行动的某些效益或费用不在决策者的考虑范围内时 所产生的一种低效率现象…。外部性的存在使得社 会资源的配置无法达到帕累托最优状态。 城市道路作为公共物品,每个人都有权使用,无 论付费与否都可以享受其带来的便利,但是消费者

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