铜鼓岭国际生态旅游区政工程-淇水湾大道项目申请建设环境评估报告书简本.docVIP

海南文昌铜鼓岭国际生态旅游区 市政工程——淇水湾大道项目 环境影响报告书 （简本） 建设单位：海南亿隆城建投资有限公司 编制单位：河北师范大学、海口市环境科学研究院 编制时间：二○一三年二月建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 建设项目地点 图1.1-1 项目地理位置图 建设背景 铜鼓岭国际化生态旅游区位于海南省文昌市东部滨海地区龙楼镇，属海南岛最东部，东南两面均临南海，西至卫星发射基地，北靠铺前旅游区，规划总面积约86平方公里，海岸线长约30公里，包括铜鼓岭国家级自然保护区（含石头公园、淇水湾近岸）、月亮湾、宝陵河等。旅游区具有我国稀有的热带季雨矮林、珊瑚礁、红树林等热带自然景观。旅游区规划陆地面积为46平方公里，该区域将与文昌航天城交相辉映，形成国内著名的旅游休闲、观光度假以及科普教育基地。按照规划旅游区将打造成为集旅游、休闲、度假为一体的国际知名、国内一流的生态滨海旅游区。铜鼓岭国际化生态旅游区已列为海南省“十五”规划重点项目。工程概况 建设内容 本工程位于文昌铜鼓岭国际化生态旅游区中的淇水湾片区，起点西起规划春桃路（即桃春村处），终点东止于规划宝陵河大道南段（即山桐村处），道路全长4918.49m，计算行车速度40km/h，路基宽21m，机非混合双向两车道，为城市次干路Ⅲ级，沥青砼路面。建设内容包括道路工程、交通工程、给排水管网工程、照明工程以及绿化工程。 主要经济技术指标 项目主要技术经济指标详见表1.2-1。 表1.2-1 主要技术经济指标表 序号 指 标 单位 数 值 备 注 1 道路等级 2 道路长 3 设计行车速度 /h 40 4 交通量（2028年） 小型车辆/d 7045 5 设计轴载 Bzz-100kn 6 标准荷载 公路-Ⅱ级 8 红线宽度 m 21 9 路幅宽 m 21 断面分配情况 人行道 m 3.5×2 树穴 1.5×2 自行车道 1.75×2 机非混合 双向两车道 机动车道 ×2 10 平 曲 线 不设超高最小圆曲线半径（m） m 300 设超高最小圆曲线半径（m） m 150 圆曲线最小长度（m） m 35 缓和曲线最小长度（m） m 35 11 竖 曲 线 汽车行驶最大纵坡推荐值（%） % 2.8 凸曲线一般最小半径（m） m 400 凹曲线一般最小半径（m） m 450 竖曲线最小长度（m） m 35 纵坡坡段最小长度（m） m 35 12 横坡（%） 13 最大超高横坡（%） % - 不设超高 14 停车视距（m） m ≥40 15 路面设计年限（年） a 15 沥青路面 16 总投资万元 17 每公里投资 万元 工程方案 道路工程 .1平面设计 道路平面线形严格按海南文昌铜鼓岭国际化生态旅游区淇水湾区域 （西区）控制性详细规划要求布置。 .2纵断面设计 本次纵断面设计主要控制因素：已设计的彩虹大道南段设计标高(H=22.730m)、古松路设计标高(H=22.711m)、现状村道标高、规划竖向标高。 道路最小坡长120.354m，最大坡长250m，最小坡度i=0.3%，最大坡度i=2.8%。 最大挖方高度2.815m，最大填方高度3.43m。 .3横断面设计 本道路规划红线宽m，道路断面具体布置如下：路面设计荷载采用BZZ-100kN作为标准轴载，沥青砼路面交通量饱和设计年限为15年，路面结构层设计使用年限15年（1）本次设计道路照明用电总负荷约为KW，因此拟设置座变压器容量为KVA的箱变。供电半径约00m。 交通工程 为确保道路建成使用后能安全、快速的引导机动车及行人和非机动车辆交通组织，对道路进行标志、标线进行设计。 绿化工程 绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。 道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有本地树种椰子树、小叶榄仁等。 根据《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。行道树最小株距6米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m建设周期和投资 项目投资，占项目建设投资的%。建设项目周围环境概况 项目所在地的环境概况 大气环境质量现状 环境空