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第七章 路面抗滑性能检测 第七章 路面抗滑性能检测 【内容提要】 教学内容： 1.手工铺砂法测定路面的构造深度。 2.摆式仪测定面的抗滑值。 教学要求： 应知：规范对路面抗滑性能的要求，试验检测的原理。 应会：路面构造深度与路面抗滑值检测方法及数据处理。 第一节 概述 路面抗滑性能是指车辆轮胎受到制动时沿表面滑移所产生的力。通常抗滑性能被看 作是路面的表面特性，并用轮胎与路面间的摩阻系数来表示。表面特征包括路表面细构 造和粗构造，影响抗滑性能的因素有路面表面特征、路面潮湿程度和行驶中的车辆因素 (如速度、方向、轮胎的花纹种类、轮胎与路面的接触面积及轮胎的磨损程度)。 轮胎与路面之间的摩擦力大小除与车辆及气候因素有关外，最重要的就是与道路设 计参数、路面材料及构造密切相关。 道路的设计参数如平、竖曲线及横坡均对轮胎与路面之间摩擦系数产生一定的影 响。 路面材料的微观构造指路面表面石料表面水平方向0.5mm 以下，垂直方向0.2mm 以下的表面纹理，下同种类的石料在经过磨光后的摩擦力的大小有明显的差别，微观大 的石料其抗滑能力愈好。在任何条件下，微观构造均对路面的抗滑性能均有一定的影响 （在低速行车条件下，它的影响更为显著）。 路面材料的宏观构造指路面表层深度大于0.5mm 的构造或称路面表面的凹陷与凸 起，也称为表面构造深度，宏观构造主要反映了路面排水大小能力的大小，对临界水膜 厚度有决定性的作用，因此宏观构造对高速行车，潮湿重要条件下的抗滑性起主要作用。 我国公路科学研究者在参考国内外的研究成果并结合我国的实际情况的基础上，提 出了高等级公路路面抗滑性的检验方法及标准。具体是以路面的摩擦系数与构造深度来 作为衡量指标。 路面摩擦系数表是反映在较高速行车条件下的路面抗滑综合指标，目前世界上正在 使用的有纵向摩擦系数与横向摩擦系数两种，横向摩擦系数表示车辆在制动时路面的拉 106 公路工程检测技术精品课程 力，同时还表征车辆在路面上发生侧滑的拉力，纵向摩擦系数主要表示车辆在路面上沿 行车方向制动时的路面拉力。我国《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-—95）规定 采用横向力摩擦系数测定车，测量路面横向摩擦系数（SFC），我国《公路沥青路面设计 规范》（JTJ014—97）规定以竣工后第一个夏季测定的横向摩擦系数作为评定指标，见 下表7-1。 7-1 沥青路面的抗滑标准（竣工后验收） 表77--11 公路等级 横向摩擦系数SFC 摆值Fb（BPN） 构造深度TD（mm） 高速、一级公路 ≥54 ≥45 ≥5.5 注：水泥混凝土路面的构造深度TD≥0.8mm(高速公路与一级公路),其它TD≥0.6mm 路面宏观构造深度主要反映路面表面的排水性能，与潮湿、高速行车条件的路面抗 滑性能密切相关，其测定方法有手工铺砂法、电动铺砂法及激光构造深度仪。我国现行 规范规程规定，采用摆式摩擦系数测定仪测定BPN 摆值和构造深度来综合反映路面抗 滑性能。 第二节 手工铺砂法测定路面构造深度的方法 一、试验目的与适用范围 本方法适用于测定沥青路面及水泥混凝土路面表面构造深度，用以评定路面表面宏 观粗糙程度、路面表面的排水性能及抗滑性能。 二、仪具与材料 （一）人工铺砂仪：由圆筒、推平板组成。 1．量砂筒：形状尺寸如下图7-1 所示，一端是封闭的，容积为25±0.15ml，可通 过称量砂筒中水质量以确定其容积V，并调整其高度，使其容积符合规定要求。带一专 门的刮尺将筒口量砂刮平。