2015汽车变速器构造与维修（机工版）课件：液力变矩器的结构原理与检修 .pptVIP

掌握液力变矩器的结构及工作原理。 掌握带锁止离合器的液力变矩器结构及工作原理。 掌握液力变矩器的检修方法。 §课题1 液力变矩器的结构原理与检修 1、 液力变矩器 （1）液力变矩器的结构 液力变矩器 液力变矩器的安装位置 典型的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮和壳体组成。 液力变矩器的组成 1-前盖 2-锁止离合器片 3-减振器 4-涡轮 5-导轮 6-推力轴承 7-泵轮 项 目 位置和作用 泵轮 泵轮是变矩器的主动元件，位于液力变矩器的后端，与变矩器壳体刚性连接。 涡轮 涡轮是变矩器的输出元件，它通过花键孔与与变速器的输入轴相连。 导轮 导轮的直径大约是泵轮或涡轮直径的一半，位于泵轮与涡轮之间。导轮与泵轮或涡轮之间没有机械连接，而是安装在涡轮的出口与泵轮的入口之间。所有从涡轮返回到泵轮的液流都要经过导轮。 （2）液力变矩器的工作原理 1）当发动机运转而汽车还未起步时，涡轮转速为零。 液力变矩器的增扭过程 变速器油在泵轮叶片带动下，冲向涡轮叶片，对涡轮有一作用力，产生液力变矩器的输出转矩。此时涡轮静止不动，液流沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，对导轮产生作用力矩。涡轮的转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和。显然涡轮转矩大于泵轮转矩，即液力变矩器起到增大转矩的作用。 2）当液力变矩器输出的转矩，经传动系传到驱动轮上所产生的牵引力足以克服汽车起步阻力时汽车起步并开始加速，与之相连的涡轮转速也从零开始逐渐增加。 3)当涡轮转速增大到一定值时由涡轮流出的液流速度正好沿导轮出口方向冲向导轮。由于液体流经导轮时方向不改变，故导轮转矩为零，即涡轮转矩与泵轮转矩相等。 液力变矩器的等扭过程 4)若涡轮转速继续增大，液流就会冲击导轮叶片反面，变矩器输出转矩反而比输入转矩小。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，工作液在循环圆内的循环流动停止，不能传递动力。 液力变矩器的减扭过程 5）当涡轮因为负荷过大而停止转动，但泵轮仍保持旋转时，此时液力变矩器只有动力输入而没有输出，全部输入能量都转化为热能，此时变矩器中的油温急剧上升，会对变矩器造成严重的危害。这种现象叫做液力变矩器的失速状态。 2、带锁止离合器的液力变矩器 （1）带锁止离合器的液力变矩器结构 带锁止离合器的液力变矩器 1—变矩器壳 2—锁止离合器压盘 3—涡轮 4—泵轮 5—液力变矩器轴套 6—输入轴花键套 7—导轮 （2）带锁止离合器的液力变矩器工作原理 1）当车速较低时，液压油从锁止离合器压盘左侧流入，两侧保持相同油压，锁止离合器处于分离状态，这时输入变矩器的动力完全通过液压油传至涡轮。 锁止离合器分离 2）当汽车在良好道路上高速行驶，液压油从锁止离合器压盘右侧流入，锁止离合器与前盖之间的油液被排出，两面的压力不等，使其向前移动，锁止离合器接合，此时动力传动路线为前盖锁止离合器变速器输入轴。 锁止离合器结合 带扭转减振弹簧的压盘 技能训练 训练项目1 液力变矩器的清洗 1.训练准备 （1）汽车维修常用工具一套。 （2）自动变速器维修专用工具。 （3）自动变速器油、空气压缩机等。 （4）棉纱。 2.训练要求 掌握液力变矩器清洗的方法。 3.训练实施 液力变矩器的外壳一般是采用焊接式的整体结构，不可分解。液力变矩器内部，除了导轮的单向离合器和锁止离合器压盘之外，没有互相接触的零件，因此在使用中基本上不会出现故障。液力变矩器的维修工作主要是清洗和检查。 自动变速器油污染，多表现为在油中可见到金属粉末。这些金属粉末大多数来自换挡执行元件的磨损。因此在对自动变速器进行维修时应对液力变矩器进行清洗。 1）在变矩器最外侧较平的面上，在两叶片之间打一个孔，将孔向下放置15min后，变矩器内的油液即可排出。 2）向变矩器中加入干净的液压油，以清洗变矩器内部，然后将液压油倒出。 3）再次向变矩器中加入干净的液压油，清洗后倒出。 4）用清洗剂清洗变矩器零部件，只能用压缩空气吹干。 5）用压缩空气吹净所有的供油孔或油道，确保清洁。 6）清洗后再用铆钉将钻孔封死，然后做动平衡。 训练项目2 液力变矩器的清洗 1.训练准备 （1）汽车维修常用工具一套。 （2）自动变速器维修专用工具。 （3）自动变速器油、空气压缩机、千分表等。 （4）棉纱。 2.训练要求 掌握液力变矩器检查方法。 3.训练实施 1）检查液力变矩器外部有无损坏和裂纹，轴套外径有无磨损，驱动油泵的轴套缺口有无损伤。如有异常，应更换液力变矩器。 2）将液力变矩器安装在发动机飞轮上，用千分表检查变矩器轴套的径向圆跳动误差。 如果在