2015汽车变速器构造与维修（机工版）课件：自动变速器的试验 .pptVIP

（1）将自动变速器油温上升到50℃-80℃。 （2）将操纵手柄位于N位置。 （3）拉紧驻车制动器。 （4）将操纵手柄从N位置换到D位置。 （5）用秒表测量有振动时经历的时间。重复三次，每次间隔1分钟，取其平均值。 （6）将选挡手柄从N位置换到R位置，做同样的试验。 训练项目3 自动变速器的油压试验 1.训练准备 （1）丰田A341E自动变速器轿车1辆； （2）常用维修工具1套； （3）油压表。 2.训练要求 掌握自动变速器油压试验的方法。 3.训练实施 （1）油温正常。 （2）从变速器的测压孔上接上油压表。 （3）拉紧驻车制动器。 （4）踩下制动踏板。 （5）起动发动机，让发动机怠速运转。 （6）将操纵手柄置于D位置。 （7）读出发动机怠速时的油压值。 （8）踩下加速踏板，读出发动机 失速时的油压值。 （9）将操纵手柄位于R位置，做同样的试验。 注意：不同变速器的测压孔位置和数目不同。 * 掌握自动变速器的失速试验方法。 掌握自动变速器油压试验方法。 掌握自动变速器时滞试验方法。 掌握自动变速器道路试验方法。 自动变速器的试验 1.自动变速器失速试验 在前进挡或倒挡中，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机处于最大转矩工况，而此时自动变速器的输出轴和输入轴均静止不动，变矩器的涡轮不动，只有变矩器壳及泵轮随发动机一同转动，此工况称为失速工况，此时发动机的转速称为失速转速。失速试验用于检查发动机输出功率、变矩器及自动变速器中制动器和离合器等换挡执行元件的工作是否正常。失速试验是应用最广泛的试验。 （1）准备工作 1）让汽车行驶至发动机和自动变速器均达到正常工作温度。 2）检查汽车的行车制动和驻车制动，确认其性能良好。 3）检查自动变速器液压油面高度，应正常，油质良好。 （2）试验步骤 1）将汽车停放在宽阔的水平路面上，前后车轮用三角木塞住。 2）拉紧驻车制动，左脚用力踩住制动踏板。 3）起动发动机。 4）将操纵手柄拨入D位。 5）在左脚踩紧制动踏板的同时，用右脚将加速踏板踩到底，在发动机转速不再升高时，迅速读取此时发动机的转速。 6）读取发动机转速后，立即松开加速踏板。 7）将操纵手柄拨入P或N位置，让发动机怠速运转1min，以防止液压油因温度过高而变质。 8）将操纵手柄拨至其他挡位(R、L或2、1)，做同样试验。 失速试验 （3）试验注意事项 在失速工况下，发动机的动力全部消耗在变矩器内液压油的内部摩擦损失上，液压油的温度急剧上升，因此在失速试验中，从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5s，否则会使液压油温度过高而变质，甚至损坏密封圈等零件。在每一个挡位试验完成之后，不要立即进行下一个挡位的试验，要等油温下降之后再进行。试验结束后不要立即熄火，应将操纵手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转几分钟，以便让液压油温度降至正常。如果在试验中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开加速踏板停止试验。 （4）试验分析 不同车型的自动变速器都有其失速转速标准。大部分自动变速器的失速转速标准为2300r／min左右，若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换挡执行元件工作基本正常；若失速转速高于标准值，说明主油路油压过低或换挡执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。例如，当液力变矩器中的导轮单向离合器打滑时，液力变矩器在液力偶合工况下工作，其变矩比下降，从而使发动机的负荷增大，转速下降。 操纵手柄位置 失速转速 故障原因 所有位置 过高 1．主油路油压过低 2．前进挡和倒挡的转换执行元件打滑 3．低挡及倒挡制动器打滑 过低 1．发动机动力不足 2．变矩器导轮的单向离合器打滑 D位 过高 1．前进挡油路油压过低 2．前进离合器打滑 R位 过高 1．倒挡油路油压过低 2．倒挡及高挡离合器打滑 失速转速不正常的原因 2. 自动变速器油压试验 油压试验是在自动变速器运转时，对控制系统各油路中的油压进行测量，为分析自动变速器的故障提供依据，以便于有针对性地进行修复。油压过高，会使自动变速器出现严重的换挡冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换挡执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换挡执行元件烧毁。对于因油压过低而造成换挡执行元件烧毁的自动变速器，如果仅仅更换烧毁的摩擦片而没有找出故障的真正原因并加以修复，换后的摩擦片经过一段时间的使用后往往会再次烧毁。因此，在分解修理自动变速器之前和自动变速器修复之后，都要对自动变速器进行油压试验，以确保自动变速器的维修质量。 （1）油压试验的准备 1）行驶汽