2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：万向传动装置 .pptVIP

在变速器与驱动桥距离较远的情况下，应将传动轴分成两段，即主传动轴和中间传动轴，用三个万向节将变速器输出轴、中间传动轴、主传动轴、主减速器输入轴连接起来，且在中间传动轴后端设置了中间支承，如图1-5-2所示。 图1-5-2 变速器与驱动桥之间的万向传动装置示意图 1-变速器 2-万向节 3、6-中间支撑 4-驱动桥 5-主传动轴7-中间传动轴 当离合器与变速器或变速器与分动器之间分开布置时的万向传动装置图1-5-3、图1-5-4所示。 2. 在离合器与变速器或变速器与分动器之间安装万向传动装置 图1-5-3 离合器与变速器之间的万向传动装置 1-发动机 2-离合器 3-万向节 4-传动轴 5-变速器 图1-5-4 变速器与分动器、分动器与各驱动桥之间的的万向传动装置 1-变速器 2-万向节 3-中间传动轴 4-分动器 5-驱动桥 转向驱动桥中的半轴式分段的，并用万向节连接（见图1-5-5）。在断开式驱动桥中（配用独立悬架）在靠近主减速器处，半轴也要分段并用万向节相连接（见图1-5-5）。 3. 转向驱动桥和断开式驱动桥中安装万向传动装置 图1-5-5 转向驱动桥半轴间用万向传动装置 1-车轮 2-万向节 3-传动轴 4-驱动轴 有些汽车的转向操纵机构中也常采用万向传动装置（见图1-5-6）。 4. 在汽车转向操纵机构中安装万向传动装置 图1-5-6 转向操纵系统中应用万向传动装置 1-转向器 2-万向节 3-传动轴 4-方向盘 二、万向节 万向节按刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。 1. 万向节的类型 （1）按刚度大小分 万向节按速度特性可分为不等速万向节、准等角速万向节和等角速万向节。 （2）按速度特性分 十字轴式刚性万向节又称普通万向节，是目前汽车传动系中应用最广的一种万向节。 2. 十字轴式刚性万向节 如图1-5-7所示为十字轴式刚性万向节，主要由万向节叉2、6和十字轴4及轴承组成。 （1）结构 图1-5-7 十字轴式刚性万向节 1-轴承盖 2、6-万向节叉 3-油嘴 4-十字轴 5-安全阀 7-油封 8-滚针 9-套筒 为了轴承的润滑，如图1-5-8所示十字轴内钻有油道，并装有滑脂嘴和安全阀。 图1-5-8 十字轴万向节润滑油道及密封装置 1）十字轴式刚性万向节的速度特性 （2）十字轴式刚性万向节的速度特性与等速排列 主动万向节叉与从动万向节叉等速转动； 主动叉匀速转动，而从动叉时慢时快转动，作变速转动，这种现象称为主、从动叉角速度不等。 2）十字轴式刚性万向节的等速排列 参见图1-5-9，实现普通万向节的等角速传动必须满足以下两个条件即可实现： 图1-5-9 十字轴式刚性万向节的等速排列 a）平行排列 b）等腰式排列 1-输入轴及主动万向节叉 2-输出轴及主动万向节叉 3-传动轴 输入轴传动轴与之间的夹角α1与输出轴与传动轴之间的夹角α2相等，即α1 = α2； 传动轴的万向节叉处于同一平面内。 等角速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交点的平分面上。图1-5-10所示为一对大小相同的锥齿轮传动示意图。常见的等角速万向节有球叉式和球笼式两种。 3. 等速万向节 图1-5-10 一对大小相同的锥齿轮传动示意图（等角速万向节工作原理） 图1-5-11 球叉式万向节的构造 1-从动叉 2-锁止销 3-定位销 4-传动钢球 5-主动叉 6-定心钢球 球叉式万向节的构造如图1-5-11所示，球叉式万向节等角速传动的原理如图1-5-12所示。 （1）球叉式万向节 图1-5-12 球叉式万向节 等速传动的原理 图1-5-13 球笼式万向节的结构 1-主动轴 2、5-钢带箍 3-外罩 4-球笼(钢球保持架) 6-钢球 7-内球座(内滚道) 8-外球座(外滚道) 9-卡环 球笼式万向节的构造如图1-5-13所示，固定型球笼式等速万向节如图1-5-14所示。 （2）球笼式万向节 图1-5-14 固定型球笼式等速万向节 1-主动轴 2-保持架 3-钢架 4-内球座 5-从动轴 三、从动轴和中间支撑 传动轴连接变速器（或分动器）与驱动桥，主要作用是将变速器（或分动器）传来的转矩传给驱动桥的主减速齿轮。 1. 从动轴 图1-5-15为解放CA1092型汽车的传动轴总成。它由三个普通万向节、中间传动轴、主传动轴、中间支承等组成。 （1）构造 图1-5-15 解放CA1092型汽车的传动总成 1-凸缘叉 2、11-十字轴式万向节 3-平衡片 4-中间传动轴 5-中间支撑前盖 6-油封 7-中间支撑后盖 8-双列圆锥滚子轴承 9-支架 10-万向节滑动叉 12-主传动轴 13-堵盖 1）单节式传动轴 （2）传动轴的几种排列方法 普通汽车最简单的传动轴只有一节，其两端用普通万向节分别与