2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：悬架 .pptVIP

（1）钢板弹簧 钢板弹簧主要应用于汽车的非独立悬架中，其构造如图2-5-4所示。钢板弹簧构造特点如下： 1）钢板弹簧由若干片长度不等的合金弹簧钢片叠加而成，构成一根近似等强度的弹性梁。 2）最长的一片称为主片，其两端卷成卷耳，内装衬套，以便用弹簧销与固定在车架上的支架或吊耳做铰链连接。 3）中心螺栓保证各片的相对位置。 4）在钢板弹簧上装有若干弹簧夹，弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，弹簧夹两边通过螺栓相连，螺栓上有套管，装配时要求螺母朝向轮胎。 图2-5-4 钢板弹簧构造 1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓 5-螺栓 6-套管 7-螺母 （2）螺旋弹簧 螺旋弹簧主要应用于独立悬架，但悬架中须装有减振器和导向机构。螺旋弹簧如图2-5-5所示。 （3）扭杆弹簧 扭杆弹簧是由弹簧钢制成的杆件，如图2-5-6所示。 图2-5-6 扭杆弹簧 1-车身 2-扭杆 3-摆臂 4-车轮 图2-5-5 螺旋弹簧 （4）气体弹簧 气体弹簧分为空气弹簧（如图2-5-7所示）和油气弹簧（如图2-5-8所示）两种。 1）空气弹簧的结构。 图2-5-8 油气弹簧 1-球形室 2-气体 3-隔膜 4-油液 5-阻尼阀 6-工作缸 7-活塞 图2-5-7 空气弹簧 a）囊式空气弹簧 b）膜式空气弹簧 2）油气弹簧的结构及工作原理 油气弹簧的结构，如图2-5-8所示。 油气弹簧的工作原理。 2. 减振器 1）双向作用筒式减振器组成、结构特点 双向作用筒式减振器的基本组成如图2-5-9所示，它由防尘罩、储油缸筒、工作缸筒和压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀组成。 （1）双向作用筒式减振器 图2-5-9 双向作用筒式减振器的基本组成 1-活塞杆 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸张阀 5-储油缸筒 6-压缩阀 7-补偿阀 8-流通阀 9- 导向座 10-防尘罩 11-油封 2）双向作用筒式减振器的工作原理（见图2-5-10） 压缩行程 伸张行程 图2-5-10 双向作用筒式减振器的工作原理 1-活塞杆 2-油液 3-阀 4-节流孔 5-活塞 1）充气式减振器的组成 其组成如图2-5-11所示。 2）充气式减振器的工作原理 当车轮上下跳动时，工作活塞在油液中作往复运动，使工作活塞的上、下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀或伸张阀而来回流动。由于阀孔对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。 （2）充气式减振器 图2-5-11 充气式减振器的组成 1-密封气室 2-浮动活塞 3-密封圈 4-压缩阀 5-工作缸 6-活塞杆 7-伸张阀 8-工作活塞 二、悬架的分类及结构特点 悬架分分为非独立悬架独立悬架两大类：其结构特点如图2-5-12所示。 图2-5-12 非独立悬架与独立悬架的示意图 a）非独立悬架 b）独立悬架 1. 非独立悬架 非独立悬架按照采用弹性元件的不同，分为钢板弹簧式和螺旋弹簧式。 （1）钢板弹簧式悬架 如图2-5-13所示为钢板弹簧式悬架（前悬架）。 如图2-5-14所示为变刚度钢板弹簧式悬架（前悬架），由主、副钢板弹簧叠合而成。 如图2-5-15所示为渐变钢板弹簧式悬架（前悬架）。 图2-5-13 钢板弹簧式悬架 1－前支架 2－钢板弹簧 3－U形螺栓 4－盖板 5－缓冲块 6－限位块 7－减振器上支架 8－减振器 9－吊耳 10－后支架 11－钢板弹簧中心螺栓 12－减振器下支架 13－减振器连接销 14、15－吊耳销 图2-5-14 变刚度钢板弹簧式悬架 1-副钢板弹簧 2-主钢板弹簧 3-车桥 4-U形螺栓 图2-5-15 渐变刚度 钢板弹簧式悬架 （2）螺旋弹簧式 螺旋弹簧非独立悬架一般只用于轿车的后悬架。 如图2-5-16所示为螺旋弹簧式悬架。 图2-5-16 螺旋弹簧式悬架 1-橡胶-金属支承座 2-后桥 3-驻车制动拉索 4-制动鼓 5-制动底板 6-减振器 7-橡胶护套 8-缓冲限位块 9-后螺旋弹簧 10-上弹簧座 2. 独立悬架 一般可按车轮的运动方式分为三类：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架和车轮沿主销移动的独立悬架，如图2-5-17所示。 （1）横臂式独立悬架（见图2-5-17a） （2）纵臂式独立悬架（见图2-5-17b） （3）车轮沿主销移动式独立悬架 包括烛式独立悬架和麦弗逊式独立悬架，分别如图2-5-17c、d 所示。 1）烛式独立悬架。 2）麦弗逊式独立悬架，如图2-5-18所示。 图2-5-17 独立悬架的类型 a）横臂式独立悬架 b）纵臂式独立悬架 c）烛式独立悬架 d）麦弗逊式独立悬架 图2-5-18 前轮驱动麦可弗逊式独立悬架 a）组成 b）结构简图 c）示意图 1-挡泥板 2-双列圆锥滚子轴承 3-前轮轮毂 4-下弹簧座 5-前悬架上支承 6-缓冲限位块 7-上弹簧座 8-橡胶护套 9-前螺旋弹簧