2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：动力转向系 .pptVIP

一、动力转向系概念 采用动力转向系的汽车转向所需动力，在正常情况下只有小部分是驾驶员提供的，而大部分是发动机驱动的油泵（或空气压缩机）所提供的液压能（或气压能），用以将发动机输出的部分机械能转化为压力能（液压能或气压能），并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以减轻驾驶员的转向操纵力，这一系统称为动力转向系。 动力转向系由机械转向器、转向控制阀、转向动力缸、转向油泵、转向油罐等组成。动力转向系按传能介质的不同，可分为气压式和液压式两种。 1. 常压式液压动力转向系 常压式液压动力转向系示意图为图3-4-1示。 图3-4-1 常压式液压动力转向系 1-机械转向系 2-转向控制阀 3-储能器 4-转向液压泵 5-转向油罐 6-转向动力缸 2. 常流式液压动力转向系 常流式液压动力转向系示意图为图3-4-2示。 图3-4-2 常压式液压动力转向系 1-转向控制阀 2-转向油罐 3-安全阀 4-单向阀 5-转向液压泵 6-机械转向器 7-转向动力缸 根据机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者在转向装置中的布置和联接关系的不同，液压动力转向系分为整体式、组合式和分离式三种结构形式。 整体式液压动力转向系的转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组合成一个整体，安装在转向轴的下端。 组合式液压动力转向系是将机械转向器、转向动力缸和转向控制阀三者中的两者组合制成一个整体。 分离式液压动力转向系的转向动力缸、转向控制阀与机械转向器都是单独设置的。 二、动力转向系的工作原理 1. 常流式液压动力转向器（滑阀式） 图3-4-3所示为常流式液压动力转向器工作示意图。 汽车直线行驶时，如图3-4-3c所示，滑阀在复位弹簧的作用下保持在中间位置。 汽车右转向时如图3-4-3a所示，驾驶员通过转向盘使转向螺杆向右转动（顺时针）。 汽车向左转向时的情况如图3-4-3b所示。此时滑阀左移，动力缸加力方向相反。 图3-4-3 常流式液压动力转向器工作示意图 a）右转弯时 b）左转弯时 c）直线行驶时 1-转向螺母 2-单向阀 3-安全阀 4-量孔 5-溢流阀 6-转向油罐 7-转向液压泵 8-滑阀 9-反作用柱塞 10-复位弹簧 11-阀体 12-转向螺杆 13-转向直拉杆 14-转向摇臂 15-动力转向缸 2. 桑塔纳2000Gsi型轿车动力转向系（转阀式） 如图3-4-4所示为桑塔纳2000GSi型轿车所采用的液压动力转向系统，主要由液压泵、分配阀、溢流阀、限压阀、储油罐、转向器（齿轮齿条式）、工作缸和软管等组成，其中转向器与助力装置为整体式，即工作缸、分配阀和齿轮齿条装配在一起。 （1）动力转向器 结构 a） 图3-4-4 桑塔纳2000GSi型轿车液压动力转向系 a）外形图 b）原理图 1-限压阀和溢流阀 2-高压油管 3-叶轮泵 4-左转向横拉杆 5-右转向横拉杆 6-齿条 7-进油管 8-储油罐 9-回油管 10-转向齿轮 11-扭力杆 12-分配阀 13-右阀芯 14-左阀芯 15-活塞右腔进油管 16-活塞左腔进油管 7-压力腔 18-动力缸 19-活塞 b） 工作时，液压泵（叶片泵）在发动机传动带驱动下从储油罐中吸进液压油（ATF 润滑油），并将具有压力的液压油输入到动力转向器的分配阀处。控制阀与小齿轮装在一起，并受到小齿轮操控，从控制阀出来的压力油是控制齿条总成的运动，动力缸和活塞总成与齿条安装在一起如图3-4-5。 （2）工作原理 图3-4-5 工作原理示意图 1-动力缸 2-活塞 3-油液 4-小齿轮 5-齿条 目前采用较多的是双作用式叶片泵，其工作原理如图3-4-6所示，当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在定子的内表面上。 （3）液压泵 图3-4-6 双作用式叶片泵工作原理 1-进油孔 2-叶片 3-定子 4-出油孔 5-转子 控制阀是动力转向器的核心部件直接安置在动力转向器总成里。通常采用的控制阀有滑阀式和转阀式两种。其中，转阀式控制阀主要由阀体、阀芯和扭杆等组成，如图3-4-7所示。 （4）控制泵 图3-4-7 转向控制阀 1-扭杆 2-阀体 3-阀芯 4-定位销 5-扇形凸缘 6-枢轴 7-缺口 8-定位槽 9-油槽 如图3-4-8a 所示，在直线行驶时，转向盘处于中间位置，阀芯和阀套之间也处于中间位置，所有控制口接通，液压油毫无阻碍地流经分配阀返回到储油罐。 如图3-4-8b 所示，当向右转动转向盘时，转向转矩使得转向齿轮轴（弹性扭力杆）扭转，这就使得右阀芯下移，使得进油通道开大；左阀芯上移，关闭进油通道，此时左、右阀芯分别打开和关闭各自的回油通道。 如图3-4-8c所示，当向左转动转向盘时，情况与向右转动转向盘时相反。 图3-4-8 转阀工作原理简图 a）直线