2015汽车底盘构造与维修（劳动版）课件：车轮与轮胎 .pptVIP

一、车轮 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转组件，用以安装轮胎，承受轮胎与车桥之间的各种载荷。 车轮主要组成部件由轮辋、辐盘（轮盘）、轮毂、轮毂轴承等组成。如图2-4-2所示为盘式车轮。 图2-4-2 盘式车轮 1-挡圈 2-轮辋 3-轮毂 4-凸缘 5-螺栓 6-气门孔 7-辐盘 车轮的结构与分类见表2-4-1。 表2-4-1 车轮的结构与分类 轮辋用于安装和固定轮胎，常见的结构形式如图2-4-3所示。 图2-4-3 轮辋常见的结构形式 a）深槽轮辋 b）平底轮辋 c）对开式轮辋 1-挡圈 2-锁圈 轮辋的规格代号标记如图2-4-4所示。 图2-4-4 轮辋的规格代号标记 （1）轮辋名义宽度代号 （2）轮辋高度代号 轮辋的高度代号及高度值见表2-4-2。 表2-4-2 车轮辋的高度代号及高度值 mm （3）轮辋结构形式代号 （4）轮辋名义直径代号 （5）轮辋轮廓类型代号 轮辋轮廓类型代号如图2-4-5所示。 图2-4-5 轮辋轮廓类型及代号 （6）示例 二、车胎 1. 轮胎的类型 （1）按轮胎内空气压力分类 按轮胎内空气压力的大小，轮胎分为高压胎（0.5~0.7MPa）、低压胎（0.2~0.5MPa）和超低压胎（0.2MPa以下）三种。 （2）按轮胎有无内胎分类 按轮胎有无内胎，轮胎分为有内胎轮胎（见图2-4-6所示）和无内胎轮胎（俗称真空胎，如图2-4-7所示）两种。 图2-4-6 有内胎轮胎 图2-4-7 无内胎轮胎 （3）按胎体帘布层结构分类 按胎体帘布层结构不同，轮胎分为斜交轮胎和子午线轮胎，如图2-4-8所示。 2. 轮胎的结构 外胎由胎面（包括 胎冠、胎肩、胎侧）、帘布层、缓冲层和胎圈组成，如图2-4-9所示。 图2-4-8 轮胎的结构形式 a）斜交轮胎 b）子午线轮胎 图2-4-9 外胎的结构 1-胎冠 2-缓冲层 3-胎肩 4-帘布层 5-胎侧 6-胎圈 （1）胎面 胎面是轮胎的外表面，可分为胎冠、胎肩和胎侧三部分。 在胎面上制有各种形状的花纹，如图2-4-10所示。 图2-4-10 轮胎花纹 （2）帘布层 帘布层是外胎的骨架，主要用于承受载荷，保持外胎的形状和尺寸，并使其具有足够的强度。 （3）缓冲层 缓冲层夹在胎面和帘布层之间，由两层或数层较稀疏的帘布和橡胶制成，弹性较大。 （4）胎圈 胎圈由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成，有很大的刚度和强度，可以使外胎牢固地安装在轮辋上。 3. 轮胎的规格标记 （1）轮胎的尺寸标记 轮胎尺寸标注如图2-4-11所示。 图2-4-11 轮胎的尺寸标记 （2）斜交轮胎的规格 我国斜交轮胎的规格用B-d表示，尺寸B和d均使用英寸（in）为单位。 （3）子午线轮胎的规格 国产子午线轮胎规格用BRD表示，其中R代表子午线轮胎，国产子午线轮胎断面宽B已全部改用单位mm。火车子午线轮胎的宽度有英制单位in和公制单位mm两种。 常见的荷重等级及对应的最大载荷质量见表2-4-3。 常见的速度等级及对应的最高车速见表2-4-4。 表2-4-3 常见的荷重等级及对应的最大载荷质量（摘录） 表2-4-4 常见的速度等级及对应的最高车速（摘录） 三、车轮的拆装 1. 车轮总成的拆卸 （1）停稳车辆，用三角木掩住各车轮。 （2）取下车轮上的装饰罩，使用车轮螺母拆装机或用套筒扳手初步拧松各连接螺母。 （3） 用千斤顶顶在指定的位置，使被拆车轮稍离地面。 （4） 拧下车轮与轮毂连接的全部螺母，取下垫圈，并摆放整齐。 （5） 边向外拉边左右晃动车轮，从车轴上取下车轮总成。 2. 车轮总成的安装 （1） 顶起车桥，套上车轮，将螺母初步拧在螺柱上。 （2） 放下车轮并在车轮前后用三角木抵住，用扭力扳手或车轮螺母拆装机，按对角线顺序分2～3次拧紧车轮螺母，最后一次要按规定力矩拧紧。 （3） 对于双胎后轮的安装时，要先拧紧内侧车轮的内螺母，再装外侧轮胎。 四、车轮平衡度的检测 1. 车轮不平衡的危害 如果车轮不平衡，在高速旋转时，会引起车轮的上下挑动和摆动，使车辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常磨损和冲击。 2. 车轮平衡的概念 支起车轴，调整好轮毂轴承松紧度，用手轻转动车轮，使其自然停转。车轮停转后在离地最近处作一标记，然后重复上述试验多次。若车轮经几次转动自然停转后，所做标记的位置各不一样，或强迫停转后，消除外力车轮也不再转动，则车轮为静平衡。静平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心重合。 （1）车轮静平衡和静不平衡 如果每次试验的标记都停在离地最近处，则车轮为静不平衡。静不平衡的车轮，其旋转中心与车轮中心不重合。 在图2-4-12a、b中，车轮是静平衡的，在该车轮旋转轴线的径向反位置上，各有一作用半径相同质量也相同的不平衡点m1与m2，且不处于同一平面内。 如果在m1与m2同一