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大型桥梁行车振动舒适性的烦恼率模型研究
第 33卷第 6期 工 程 抗 震 与 加 固 改 造 Vo1.33.NO.6
2011年 12月 Ea~hquakeResistantEngineeringandRetrofitting Dec.2Ol1
【文章编号] 1002—8412(2011)06—0008—04
大型桥梁行车振动舒适性的烦恼率模型研究
李雪红,周叶波,徐秀丽,刘伟庆,李枝军(南京工业大学土木工程学院,江苏南京210009)
[摘 要] 针对 目前 国内外对行车振动舒适性的度量及具体判定上还有一定的模糊性,迫切需要定量化的评价方法 。本文
结合振动舒适度标准和国际上公认 的振动舒适度实验 ,分析 了概念隶属度值和相应的振动加速度对数值之间的关系,给 出了
烦恼率计算公式,提 出了烦恼率 的近似拟合 曲线,并把烦恼率作为行车振动舒适性的量化指标 ,提 出评价行车振动舒适性较
精确 的量化方法 ;并将其用于实际运营的大跨桥梁 的行车振动舒适性评价 。
[关键词 】 大型桥梁 ;振动 ;行车舒适性 ;烦恼率模型
[中图分类号] TU311 [文献标识码] A
ComfortEvaluationofRidingVibration forLarge-span Cable-stayedBridge
LiXue—hong,ZhouYe—bo, “Xiu—li,Liu —qing,LiZhi-jun
(DepartmentofCivilEngineering,NanjingUniversityofTechnology,Nanjing210009,China)
Abstract:Accordingtodisadvantageoffuzzinessforjudgmentofridingcomfortofthebridge,quantitativeevaluationmethodisneeded.
Combiningridingcomfortstandardand internationallyacceptedriding comfortexperiment,definition ofmembership andrelationship
betweencorrespondingvibrationacceleration andvalueareanalyzed;annoyanceratecalculationformula isresearched;approximate
fitting curveofannoyance rate isputforward. A moreaccurate quantitative method to evaluateriding comfortisproposed,with
annoyancerateasquantitativeindexofridingcomfort.
Keywords:long—spanbridge;vibration;ridingcomfort;annoyanceratemodel
E-mail:lixuehongnj@163.COB
1 引言 评价方法 。
烦恼率是指产生烦恼反应或者认为外界刺激 目前 ,国际上广泛用于汽车舒适性评价的标准
“不可接受”的人的比例 ,是实验心理学领域确定烦 为 IS02631。该标准用加速度均方根值给 出了在 中
恼 阈限的主要依据…。烦恼率描述 的是外界刺激 心频率 1Hz~80Hz振动频率范围内人体对振动 的
使人烦恼的程度 ,能够全方位 的体现刺激对人产生 三种不同感觉界限,即:舒适降低界限、疲劳工效降
的影响,并且可以定量描述这种程度。烦恼率这个 低界限、暴露极 限。IS02631推荐 的两种评价方法
词在噪声评价中应用 的比较多,赵忠峰 确定 了用 是 1/3倍频带评价法和总加权加速度均方根值评价
于小型轿车声质量评价 的烦恼率计算公式 ;俞鹏 法 。
进行了城市居住区的设备噪声调查、频率特性分析 1/3倍频带评价法没有考虑不同频率加速度均
和实验室
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