加氢装置动设备常常见故障及处理I.pptVIP

加氢装置动设备常见故障及处理 一.新氢压缩机常见故障判断与处理 1.机身有敲击声 可能的原因： 十字头销盖或十字头滑履松了 主轴瓦、连杆大头瓦或小头瓦松了 油压低 油温过低 不恰当的油 处理方法： 紧固、调换松了的零件 紧固调换轴瓦；检查间隙 增加油压；修理泄漏 机器加载前加热油，对油冷器减少冷却剂供给 根据规范使用适当的油 2.压缩机不启动 可能的原因： 供电源失效 开关设备或气动盘车损坏 油压低 控制盘问题 气缸增压过高 运动部件阻挡 盘车装置、锁定器锁住 3.曲轴油密封泄漏 可能的原因： 密封装置有毛病 排放孔堵塞 4.油压低 可能的原因： 油泵气穴 传动零件打击油面使油起泡沫 油冷 滤油器脏 主轴承油泄漏过多 安全阀设置不正确 安全阀设置压力低 表有误差 油池入口油过滤器堵塞 5.刮油器泄漏 可能的原因： 刮油环磨损 刮油环安装不正确 磨损或拉毛塞杆 侧向间隙过大 6.阀门上积碳过多 可能的原因： 气缸润滑油太多 错误的气缸润滑油，碳残渣高 前几级油太多 气阀坏了或泄漏，温度高 气缸内压力比过大 造成气阀故障的原因与归类 （1）外部因素，如： 运行工况的改变； 介质含腐蚀性成分； 介质含颗粒粉尘； 积碳、结垢等； 液体残留夹带； 润滑油量不当； 系统发生压力波动； 系统产生共振； 系统冷却器、气液分离器工作不良； 系统过滤器失效； 系统安全阀、回流调节阀、截止阀等阀门有故障； 系统活塞环、填料、刮油环失效； 气阀装机有问题； 主机日常保养维护不当； 主机操作失误； 其它环境性因素； （2）内部因素： 设计缺陷； 材料缺陷； 制造缺陷。 （3）注意！ 另外须指出的是下列两种情况对气阀是有损害的； 压缩机的频繁开停； 经常冷车启动，但事先不清洗气阀，不放空缸内积油、积液。 7.排气温度高 可能的原因： 气缸内压比过大 堵塞冷却器或管道 排气阀或活塞环漏 进气温度高 汽缸水夹套堵塞 不合适的汽缸润滑油或给油速度 8.安全阀突然起跳 可能的原因： 安全阀失效 下一级的吸入阀或活塞环漏 排气管上有盲板或开启阀门堵塞 二.循环氢压缩机常见故障判断及处理 1、 3.4MPa蒸汽中断 现象： 主蒸汽压力大幅度下降；机组转速下降；主蒸汽温度下降。 处理方法： 按室内或室外紧急停机按钮，将速关阀关闭。联系调度，检查原因并做好开机准备。如中断时间过长，应投用盘车系统并进行排凝及暖管。主蒸汽恢复后按正常开机步骤开机。 2、3.4MPa蒸汽带水 现象： 主蒸汽温度大幅度下降。机组转速下降。汽封信号管冒水滴。透平振动大、轴位移大。 3. 循环水压力下降 现象： 循环水压力表指示下降。润滑油冷后温度上升。机组各部轴承温度上升。 4. 振动 启动时看到强烈振动，须停止增速，检查原因。如果振动不是误操作，应联系检修检查。正常运行时，突然出现振动，应降低负荷，将速或停机，如果属喘振，先开打反飞动，无效时再停机。如果振幅逐渐增大，必须改变工作状况，进行振动分析，并按下分析处理： 5.异常响声 低速运行，进行仔细检查，增速后通常掺入转动声和蒸汽进入噪声，难以出现声源，另外小的振动常常带有异常响声，应仔细找出真正原因。 6.轴承温度升高 由于轴承合金损坏，润滑油量减少，润滑油压力太低，润滑油供油温度太高，转子振动严重，侧向压力异常等，这些都会使轴温度升高。 如果温度突然升高，排油温度升高，应停机检查轴承。 干气密封简介 图1.T型槽动环端面图 1干气密封基本原理 干气密封属于气体密封的一种，其工作原理是靠作用在两个密封环上的机械力、流体静压力和流体动压力的平衡在密封端面之间产生气膜。在介质压力存在情况下，作用于密封上的力是机械力和流体静压力，并且，该力在动环静止与旋转时都存在，流体动压力只有在动环转动时才能形成。动环密封端面上的动压槽起着重要作用，动压槽是一系列刻入动环密封端面的沟槽，深度为2.5μｍ～10μｍ，当气体进入沟槽并在泵效力的作用下被引向中心，在被压缩的同时，遇到密封堰的阻拦，因压力增大使动静环脱开，得到一个收敛的密封间隙，在间隙中形成气膜，达到密封的功效。 2.干气密封系统主要控制流程 （1）主密封气控制流程 从压缩机出口来的密封气首先经过除雾器除雾，然后进入密封气过滤器（精度3um）进行过滤。如果密封气的压力与平衡管压力差低于0.345 Mpa G(设定值),则增压泵自启,给密封气提压。提压后的密封气进入储液罐进行气液分离，再经过过滤器（精度3um）过滤后进入密封气调