基于灰色系统理论的航空制造企业核心竞争力评价体系选择研究.pdfVIP

北京化工大学学报(社会科学版) 2015年第4期 No．4．2015 Journal ofChemical BeijingUniversity Technology 总第93期 TotalNo．93 Sciences (Social Edition) 基于灰色系统理论的航空制造企业 核心竞争力评价体系选择研究 翟林炜1秦剑2 (1．北京航空航天大学经济管理学院，北京100191；2．中国社会科学院工业经济研究所，北京100836) [摘 要]航空制造企业核心竞争力评价体系的选择一直是企业核心竞争力评价研究的热点问题。本文 主要采用灰色系统理论的灰色关联分析方法对航空制造企业核心竞争力评价体系的选择进行了深入研究。 论文首先基于文献检索。找出影响航空制造企业核心竞争力的各类指标．并以此构建初始航空制造企业核心 竞争力评价体系。其次，基于灰色系统理论，构建基于灰色关联分析方法的评价体系选择的理论模型。最后。 依据中航工业集团公司的调查数据．采用灰色关联分析方法进行了实证分析。实证分析结果证实了基于灰色 系统理论的评价体系选择模型的有效性。 [关键词]灰色系统理论；评价体系选择；核心竞争力评价；航空制造企业 F407．5 [中图分类号]F270 [文献标识码]A 年．而且还面临着以美国为首的西方国家的禁运和 一、引言 封锁．亟需提升自主创新的能力。增强航空制造业的 、，●一 核心竞争力。 航空制造业关乎国家安全．是每个国家都必须 通常．核心竞争力是企业制定战略的基础和获 高度重视的战略产业。自建国以来，我国的航空制造 得竞争优势的源泉．而“核心竞争力”的概念是由哈 业一直都是国家重点关注的产业。近年来．航空制造 佛大学的普拉海拉德和海默在《企业核心竞争力》中 业更是国家制造业发展的重中之重．在“中国制造 首次提出．他们认为企业核心竞争力是整合不同技 2025”战略规划中．航空制造业是十大战略规划产业术和资源以达到企业最大限度的发展的能力。因此． 之一。我国航空制造企业虽然数量众多。但是规模都 企业核心竞争力应该是企业内部资源、知识、技术以 比较小．水平相对较低，而且企业分布广泛，资源配 及企业家能力等方面的整合．协调不同能力达到突 置很难达到很好的效果。这样使得我国的航空制造 出企业优势的目的。Barney指出企业的内外部资源 企业在世界航空制造企业竞争中处于劣势．其核心 是企业可持续发展核心竞争力的关键因素…：Hagan 竞争力也很难形成。我国航空制造业的劣势和短板 和Noe等认为企业的人力资源管理是提高企业核心 不仅表现在规模和市场较小．而且表现在企业的技 术研发能力和品牌代言能力较差。除此之外．难以掌 企业组织学习能力是影响企业核心竞争力的根本[4]： 握世界水平的关键技术．并且自主开发和研究能力 Denicolai等则认为企业资源可为企业核心竞争力提 相对较差，这些都是我国航空制造业在将来发展中 供重要支撑，特别是在局部和网络化的旅游业领域。 需要解决的核心问题。同时，在高端航空发动机、航 企业所拥有的资源对于企业核心竞争力十分重要[5]： 空雷达、高端航空芯片等方面，我国都落后西方很多 而Petts认为利用企业的核心竞争力能够实现企业 [收稿日期]2015-12-06 [作者简介]翟林炜(1982-)-k-，北京航空航天大学经济管理学院科学与工程专业博士研究生。 秦剑(1979一)男