丙级笔试复习测验一.DOCVIP

丙級筆試複習測驗（三） 活塞自上死點移到下死點之容積加燃燒室容積，與燃燒室容積之比稱為壓縮比。 如果30度的氣門面燒壞時，可將它磨成45度，裝回原來引擎使用。 活塞與汽缸間的最大間隙之測定，是在活塞裙部的活塞銷孔方向與汽缸之下部行之。 曲軸箱通風孔堵塞，對潤滑系統沒有影響。 實施水箱洩漏檢查，一般是施加約1kg/c㎡的空氣壓力。 汽油噴射引擎，空氣流量感測器是感測進氣歧管之壓力變化。 一般化油器引擎有回火現象，可能是混合氣過稀或點火時間過早。 NOx在引擎燃燒溫度愈高時，排出量愈少。 汽油引擎是壓縮點火(CI)式引擎。 引擎大修時，將汽缸床換成較厚著，則容易產生爆震。 波細直列噴射泵，當挺桿升高使柱塞升至最高位置時，即為噴射完畢。 為防止機油溫度過高，柴油引擎有機油冷卻之裝置。 以每分鐘60次的速度抽動手動泵在1分鐘內能將柴油吸上1公尺高度，並輸出柴油者，表示噴射泵作用正常。 柴油引擎燃料系統油管中含有空氣時，會造成引擎熄火或不發動。 汽車裝有收音機時，若採用電阻式火星塞高壓線，其高壓電會干擾收音機產生雜音。 偏位式氣門舉桿可消除氣門的偏磨耗。 F.R.車輛的差速器可將動力方向轉變90度，但無減速作用。 差速器中的邊齒輪及差速小齒輪，均使用直齒傘型齒輪(斜齒輪Bevel Gear)。 變速箱排檔桿O.D.位置表示倒車檔。 汽車前輪右轉彎後能自動回正之作用，主要是由於內傾角及後傾角之作用。 外傾角是指大王銷中心線向外傾斜之角度。 前輪獨立懸吊機構之上下控制臂連接球接頭，其作用就如整體式懸吊之大王銷。 若車胎之規格為6.00-13-4PR則表示該車胎是輻射層輪胎。 自動變速箱的故障，可分為機械故障和液壓系統故障。 車輛左轉彎時，差速器邊齒輪的迴轉數，左側邊齒輪比右側邊齒輪少。 煞車油管兩端要壓成喇叭口，以配合接頭，防止漏油。 煞車系統排放空氣時，應從煞車總泵開始作業。 為減少車胎不正常磨損，必須實施定期換位。 TCS作用是防止驅動輪打滑。 煞車鼓與來令片之間隙（煞車間隙）如果太大，煞車踩下後的高度會降低，並使煞車作用遲緩。 裝有ABS煞車系統的汽車，可增加其煞車力，故可縮短煞車距離。 汽車冷氣系統中含有水份時，無法以洩放冷媒排除之。 10Ω與5Ω的電阻，串聯後其總電阻為3.3Ω。 電流錶測量電流時和電路要串聯。 正常的二極體是順向電阻小，逆向電阻大。 電瓶充滿電時，電水比重昇高，放電後電水比重降低。 下圖所顯示的為正的後傾角。 四個磁極的起動馬達，相鄰的磁極是同極性的。 使用電線跨接電瓶正負樁頭，看火花大小來測試充電中的電瓶是否充滿，既簡便又可靠。 溫度錶之感溫器(在引擎側)其熱敏電阻是冷卻水溫度愈高電阻愈大。 目前高速引擎當打馬達時，引擎的正常轉速為700r.p.m。 汽車更換電瓶時應檢查電瓶樁頭是否鎖緊，更應檢查電瓶固定架是否牢固。 壓縮機運轉中充灌冷媒時，為節省時間，可將冷媒罐倒立成液體充填。 雨刷噴水馬達使用最多的是線圈串聯式。 測量分厘卡時，儘可能不迴轉套筒，而以其棘輪代之，以確定其測量壓力。如下圖。 適用於一般工作，防止撞擊與飛揚物質為主，絕緣性在600伏特電壓以下的安全帽屬於A級。 化學變化、靜電、閃電皆會引起火災。 Water pump之中文名稱為水泵。 Parking brake是手煞車之英文名稱。 Torque Converter是扭力扳手的英文名稱。 氣門啟閉機構距離最短的為OHVOHCL型T型 引擎。 引擎軸承磨損可由下列何種現象判斷引擎停轉油壓過高引擎過熱機油壓力過低。 一般二行程汽油引擎之潤滑乃採用壓力式噴濺式撥濺壓力混合式汽油、機油混合式。 油底殼之機油呈乳白色狀表示滲入水份滲入汽油滲入機油機件嚴重磨損。 水箱經常發現接縫處迸裂漏水，可能的原因為水泵打水壓力太高壓力蓋損壞水套堵塞節溫器不能打開。 下列何者是引擎慢車不順的原因空氣濾清器不潔混合氣調整螺絲調整不當主油嘴(main jet)阻塞加速泵不良。 汽油噴射式引擎所用的汽油泵為膜片式齒輪式電動式柱塞式。 在理論混合比附近燃燒時產生的污染氣體是COHCNOxCO。 汽油引擎壓縮壓力越高，則熱效率愈低愈高相同無關。 點火順序1-5-3-6-2-4的直列式汽油引擎，當第6缸的進排氣門在開啟狀態，再順曲軸旋轉方向轉動240°，則此時接近點火位置的汽缸為第2缸第3缸第4缸第5缸。 依柴油引擎燃燒室形狀而言；燃料噴射開始壓力需要較低的是預燃燒室式直接噴射室式渦流室式空氣室式。 汽車柴油引擎所用的離心式濾清器通常用於完全壓力式部份壓力式旁通式分流式。 目前四行程柴油引擎的燃燒室發展的趨勢是採用預燃燒室式渦流室式空氣室式直接噴射式。 引起柴油引擎發生爆震的因素噴油油粒細汽缸溫度高引擎轉速快噴射開始壓力低。 以