简析地铁长隧道控制测量 - 隧道建设.PDF

第２６卷　增刊２ 隧道建设 ２６（Ｓｕｐ．２）：２７～２９ ２００６年１２月 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Ｄｅｃ．，２００６ 简析地铁长隧道控制测量 邹 勇 （广州市盾建地下工程有限公司，广州　５１００３０） 摘要：以广州地铁三号线市～番区间盾构隧道工程的施工控制测量为背景，介绍隧道工程控制测量技术，总结隧道控制测量经验， 减少测量误差和粗差的产生，为以后的隧道工程提供方便可行的控制测量方案，使其达到规范规定的贯通精度。 关键词：地铁长隧道；控制测量；联系测量；贯通精度；观测误差；强制对中法；陀螺边 ＋ 中图分类号：Ｕ４５２．１３ 文献标识码 ：Ｂ ＡｎａｌｙｓｉｓｏｎＣｏｎｔｒｏｌＳｕｒｖｅｙｏｆＬｏｎｇＭｅｔｒｏＴｕｎｎｅｌｓ ＺＯＵＹｏｎｇ （ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｕｎｉｃｉｐａｌＤｕｎＪｉａｎＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００３０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴａｋｉｎｇｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌｓｕｒｖｅｙｆｏｒＳｈｉＰａｎｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄｔｕｎｎｅｌｏｎｌｉｎｅ３ｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏａｓｅｘａｍ ｐｌｅ，ｔｈｅａｕｔｈｏｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｔｕｎｎｅｌｓｕｒｖｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｉｎｔｕｎｎｅｌｃｏｎｔｒｏｌｓｕｒｖｅｙｓｏａｓｔｏｒｅ ｄｕｃｅｔｈｅｓｕｒｖｅｙｄｅｖｉａｔｉｏｎｓａｎｄｇｒｏｓｓｅｒｒｏｒｓｓｏｔｈａｔｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔａｎｄｆｅａｓｉｂｌｅｃｏｎｔｒｏｌｓｕｒｖｅｙｐｌａｎｓｃａｎｂｅｐｒｏｖｉｄｅｄｆｏｒｆｕｔｕｒｅ ｔｕｎｎｅｌｗｏｒｋｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｏｎｇＭｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌ；ｃｏｎｔｒｏｌｓｕｒｖｅｙ；ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎｓｕｒｖｅｙ；ｈｏｌｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈａｃｃｕｒａｃｙ；ｏｂｓｅｒｖａｔｉｏｎｅｒｒｏｒ；ｍｅｔｈｏｄ ｏｆｔｈｒｅｅｔｒｉｐｏｄｓ；ｐｅｇｔｏｐａｚｉｍｕｔｈ １ 引言 区间盾构工程，以两条圆形盾构隧道及相关附属工程 随着改革开放城市经济的飞速发展，城市人口、车 组成。工程包括市桥站北始发井７７ｍ、两条盾构隧道 辆急剧增加，交通堵塞日益严重，地面交通已呈饱和状 总长９４８９．４８ｍ，而市桥站～番禺广场左、右线长度分 别为３６９４ｍ，其中曲线段约４２００余ｍ。 态。为缓和地面交通压力，各大城市政府在采用拓宽 ２．３　地面平面控制测量 和改建原有道路外还向立体化交通的方向发展；同时 地面控制测量一般为平面控制测量和高程控制测 也采用地下铁作为大众新型交通工具。而地下铁路隧 量，其中平面控制测量一般为精密附和导线（网），高 道的修建是由很多的单位分段进行的，且有的区间线 程控制测量为附和（闭合）水准（网），导线和水准路线 路长，隧道是否能得以高精度的优质贯通，这对于控制 一般沿地铁隧道走向布设，导线点一般布设在高楼上， 测量技术要求尤为重要。 水准点一般设在远离线路中心 １００ｍ左右的基岩上， ２ 控制测量 等级为城市二等水准点。现在测量均采用