080张远天二次衬砌耐久性混凝土施工质量控制.doc

二次衬砌耐久性混凝土施工质量控制 （隧道工） 论 文 姓 名：张远天 单 位：中铁隧道集团杭州分公司 二次衬砌耐久性混凝土施工质量控制 张远天 中铁隧道集团杭州分公司 摘要: 本文基于铁路耐久性混凝土施工要求及现场实际情况，结合本人多年二次衬砌混凝土施工经验，提出控制混凝土外观、质量和满足使用功能的控制方法，达到内实外美的目的。关键词: 二次衬砌 混凝土 质量控制 1、概述 中国中铁隧道集团承建的太峪铁路隧道位于陕西咸阳市，杭州分公司负责太峪隧道的施工。该工程以铁路耐久性要求进行控制，对隧道的混凝土耐久性进行了特别强调。公司施工所在地区地质构造较复杂，黄土，沙，地下水丰富，对二次衬砌混凝土的抗渗性要求格外注意。 公司所使用的地材为自购。众所周知，使用花岗岩人工骨料，颗粒形状差，表面粗糙，会造成混凝土用水量增大，用水量高使硬化的混凝土空隙率增加。而表面粗糙又能够加强砂浆与骨料的咬合，提高强度。 所以，能否使用好花岗岩这把双面刃成为制约我公司二次衬砌施工质量控制成败的关键。石粉在人工砂的生产中是不可避免的，适量的使用也是对人工砂的作用有益的。在人工砂中保留9%-14% 的石粉，最适宜改善混凝土的和易性、提高强度，28d抗压强度比未掺石粉的混凝土分别提高达 44%和65%，在一定限量下，石粉含量越高，混凝土强度越高，抗冻、抗渗性越好；而混凝土的收缩变形、碳化和钢筋锈蚀性能与普通混凝土相当。 从工程实践结果看，石粉含量控制在8%-10%时，对各种强度要求的混凝土都能起好的作用，不是混凝土强度等级高就必须减少石粉用量，关键在于控制好亚甲蓝MB值，使用亚甲蓝MB值小于0.5的石粉，效果最好，石粉完整的微级配、粗糙的表面、较高的表面能和亲水性在混凝土的界面起到很好的填充效应、晶核效应、活性效应、保水效应和润滑效应。它使浆体密实，孔隙率减小；使水化物结晶颗粒尺寸变小，取向程度下降；降低了骨料周围浆体的实际水灰比；改善了混凝土的和易性。 2、混凝土配合比的比选 耐久性混凝土在强度、抗腐蚀、抗裂、抗渗的要求较高，所以要求混凝土要有良好的和易性，保证混凝土的密实。为保证混凝土浇注的畅通，骨料的最大粒径应不超过钢筋最小间距和保护层厚度的3/4，此原则确定了粗骨料的最大粒径。经试验室反复试验确定的C30混凝土配合比如下： C30二次衬砌混凝土配合比选定表 设计坍落度（mm）160-200 水泥 细骨料 粗骨料 水 粉煤灰 高效减水剂 单方材料用量（kg/m3） 293 688 1115 200 107 4 理论配合比 1 2.35 3.81 0.68 0.37 0.014 3、混凝土施工控制 二次衬砌混凝土的施工控制是一个系统工程，根据新奥法理论，二衬是作为强度储备承受围岩的涂变所产生的荷载。模板台车和钢筋绑扎质量的好坏对混凝土的施工质量有着直接的关系，混凝土的搅拌和操作人员的水平决定了所施工的混凝土能否满足使用功能，所以针对上述因素进行专门要求。 3.1衬砌模板台车 模板衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。模板台车长度为12m，工点设计根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗分层布置，层高不大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不小于45cm×45cm。拱顶部位预留2～4个注浆孔。 模板安装稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 衬砌施工工艺流程图 3.2衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 3.3混凝土搅拌 混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为±1%；外加剂±1%，粗细骨料为±2%，拌合用水为±1%。 3.4混凝土运输 砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土在搅拌后60min内泵送完毕，在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。 混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物放入泵车料斗里。 3.5 砼灌筑及捣固 砼从模板窗口灌入，应