采空区多孔超大直径钢波纹管涵施工工法.docx

采空区多孔超大直径钢波纹管涵施工工法1.前言一般公路常见的涵洞多为钢筋混凝土盖板涵、拱涵、圆管涵或者箱涵，这些结构形式的涵洞对地基承载力要求都较高，而且结构自身及基础多为刚性。在沉降不稳定的采空区地质条件下，极易因采空区地基不均匀沉降而导致洞身及基础发生变形、开裂、错台等破坏，且维修较为困难。涵洞破坏结果表现为涵洞渲泄能力不足、涵前雍水，更有甚者会引起涵洞或路基滑塌，进而造成道路严重损坏。我单位承建的郑州至登封快速改建工程地处河南省新密市，由于多年的煤矿资源开采，项目区地下形成采空区。本工法结合郑州至登封快速通道改建工程钢波纹管涵的施工，对采空区地质条件下多孔超大直径钢波纹管涵施工工艺、技术要点及控制过程进行了研究，总结而形成本工法。2.工法特点2.1本施工工法作为一种新型的涵洞施工形式，结构受力为弹性，能有效改善地基不均匀沉降带来的影响。2.2本施工工法施工速度快，有利于改善结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的安全性、舒适性，减少了工后营运、养护成本，造价比同等跨径的桥、涵低，节省大量钢材、水泥资源等。3.适用范围3.1本工法适用于一般地基以及软土、膨胀土、湿陷性黄土等地基承载力较低地区钢波纹管涵的施工。3.2本工法适用于在沉降不稳定的采空区钢波纹管涵的施工。3.3适用于对工期要求特别严格的改建工程，通过应用钢波纹管涵可以分段施工，能大幅缩短施工工期。4.工艺原理4.1钢波纹管涵是将2.0-8.0mm厚的薄钢板板面压成波纹后，制成管节或板片拼装制成，可根据设计要求组拼成圆形、椭圆形、半圆形等，进出口也可按照边坡比例做成斜口，外观设计美观大方，可用于公路的涵洞、通道、临时便道、排水管道等工程。4.2钢波纹管涵结构设计的要点是假定钢波纹管和土体均为弹性体，不考虑涵洞顶土柱和周围填土间的摩擦力，采用角度分布法计算，半无限弹性理论核算。4.3钢波纹管涵为一种柔性结构，在采空区地质条件下地基出现不均匀沉降时钢波纹管涵一是可通过自身结构变形减少损坏，减少沉降对路堤的破坏；二是采空区多孔超大直径钢波纹管涵基础通过特殊设计，采用厚度90cm的下层砂砾基础，并提高砂砾基础压实度，在路堤轻微不均匀下沉时，通过砂砾基础进行过渡能一定程度控制和减少沉降带来的影响，减少采空区桥、涵结构物病害的发生，从而显著改善结构物与路堤交界处的跳车现象，提高形成的舒适性、安全性，大幅降低工后养护、维修成本。5.工艺流程及操作要点5.1 工艺流程采空区多孔超大直径钢波纹管涵施工工艺流程见图1。图1 钢波纹管涵施工工艺流程5.2 施工操作要点5.2.1采空区地质条件下多孔超大直径钢波纹管涵基础施工工艺钢波纹管涵不能直接置于岩石或混凝土基床上，因过于刚性的基础，不但会降低管壁本身所具有的良好柔性，而且还会减小涵管的承载能力，所以对岩石地基应挖掉一部分软岩，换填一层优质土，并分层夯实。钢波纹管地基或基础要求均匀又坚固，同时还具有耐久性，一般钢波纹管涵基础具有的最小厚度与宽度如表1所示。表1钢波纹管涵地基或基础所需厚度与宽度地质条件基础最小厚度(cm)基础最小宽度（m）优质土地基可直接将地基作基础2.0×1.0m+?一般性管径?＜0.9m202.0×1.0m+?管径?=0.9-2.0m302.0×1.0m+?管径?＞2.0m0.2?2.0×1.0m+?岩石地基20-40cm，但当填土高度大于5m时，填土高度每增加1.0m，其厚度增加4cm2.0×1.0m+?软土地基0.3-0.5?或50cm以上2.0×1.0m+?以本项目应用的典型两孔直径6m和六孔直径6m钢波纹管涵基础为例，桩号K23+813双孔钢波纹管涵设计断面图见图2，桩号K31+711处六孔6m钢波纹管涵设计断面图见图3。图2 桩号K23+813处两孔6m钢波纹管涵断面图图3 桩号K31+711处六孔6m钢波纹管涵断面图由表1可以看出，在一般地质条件下钢波纹管涵基础采用换填土工艺即可满足要求，而针对采空区特殊地质条件，钢波纹管涵基础材料采用的砂砾回填，根据断面图2和图2，下层砂砾基础厚度90cm，上层砂砾基础厚度335cm，基础分层填筑，分层厚度20～30cm，压实度不低于96%。采取上述施工工艺，一是砂砾基础为柔性结构，不会影响涵管的承载能力；二是通过提高砂砾基础压实度标准，加速了涵洞处的地基沉降，同时在采空区地质条件下，涵洞处如出现不均匀沉降，砂砾基础能起到过渡作用，钢波纹管涵不会明显改变设计受力模型各项参数，对涵管能起到良好的保护作用。同时由于埋设于一般土质地基上的波纹管，上部填土完成后，常会产生一定的下沉，而且往往是管道中部大于两端。因此，埋设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度，以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。其大小根据地基土可能出现的下沉量，涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑，通常可为管长