贵阳南tw-2系统操作手册 - 副本..doc

CIPS环境下 TW-2型驼峰自动化系统 操作说明书 贵阳南编组站 2009年0月目 录 1 概述 3 1.1 系统设备布置 3 1.2 系统操作方式 4 1.3 操作人员要求 6 1.4 系统工作条件 6 2 操作界面介绍 7 2.1 主窗体界面 7 2.2 计划窗界面 11 2.3 调车单窗界面 16 2.4 溜放窗界面 24 2.5 图形窗界面 31 2.6 信息窗界面 51 2.7 手动应急台设置 58 3 操作程序 59 3.1 储存作业 59 3.2 溜放作业 60 3.3 调车作业 67 3.4 推送作业 72 3.5 股道封锁与解锁作业 72 3.6 调速作业 73 3.7 推峰速度控制 77 4 异常问题处理 79 4.1 控制报警栏信息 79 4.2 指令报警栏信息 90 5 故障情况下的操作方法 94 6 特别注意事项 95 6.1 应急台手柄位置 95 6.2 计划中的辆数 95 6.3 计划中的重量 95 6.4 溜放开始时机 95 6.5 清除残留 95 6.6 关于途停 95 6.7 关于防侧冲 96 6.8 人工干预界定 96 6.9 注意溜放车 96 6.10 溜放中的超速现象 96 6.11 减速器的预先制动 96 6.12 关于中途改变定速 96 6.13 雷达信号受阻 96 6.14 空线打靶 97 6.15 减速器单锁与解锁 97 6.16 减速器单操 97 6.17 测长显示 97 概述 TW-2型驼峰自动化系统是实现驼峰进路及调速自动控制的设备，它由控制计算机、操作工作站、报警打印机、雷达、测长、减速器、道岔、信号机、轨道电路等环节组成，实现以自动、半自动、手动相结合的控制模式，其主要功能如下： 办理峰上调车及推峰机车上下峰进路的集中联锁控制； 办理与到达场和编发线尾部等相关车场的场间联系； 调车作业计划的自动接收或人工输入及计划的临时改变，按作业需要顺序调用计划； 调用计划同时建立推送进路，人工或自动控制驼峰信号机； 自动按计划执行下列性质的勾作业： 溜放勾：执行溜放进路 手动单溜勾：执行手动单勾溜放进路 上下峰勾：执行机车上下峰进路 禁溜线勾或迂回线勾：执行禁溜线或迂回线取送进路 自动控制一、二部位间隔制动位减速器，调整勾车间隔及保障三部位减速器入口速度； 自动控制三部位目的制动位减速器，调整勾车速度与股道内的停留车安全联挂； 办理股道封锁与解锁及编发线发车锁闭。 编组站综合集成自动化系统（以下简称CIPS）环境下TW-2系统在具备上述基本功能的前提下，满足和适应CIPS的整体要求，自动接收CIPS下达的调度指令集，并根据指令内容自动完成以下主要功能： 自动选择峰上调车进路、推峰机车上下峰进路的始、终端，自动排列进路； 自动选择推送进路包括禁溜线、迂回线取送进路的始、终端，自动排列进路； 自动实现双推双溜、双推单溜、单推单溜、全场溜放、半场溜放等不同作业形式； 自动办理股道封锁和股道解锁。 CIPS的调度指令集与TW-2系统的调车作业计划相比，控制内容更详细，自动化要求更高，涵盖了峰上调车作业、股道封锁和股道解锁作业等。 系统设备布置 驼峰楼控制台室设备 CIPS环境下TW-2系统在驼峰信号楼控制台室设有驼峰值班员工作站和手动应急台，设备布置如下图所示： 驼峰信号楼控制台室设备布置图 驼峰值班员工作站 在TW-2站控模式下，驼峰值班员通过该工作站以表格形式处理调车作业计划，以图形方式显示全场设备状态；通过鼠标办理调车进路、推送进路，单操道岔、减速器，实现半自动定速等；还可以进行报警查询操作。 在CIPS控制模式下，驼峰值班员主要通过工作站监督计划的自动执行，必要时采取人工干预措施。 手动应急台 CIPS环境下TW-2系统的手动应急台设有一、二部位减速器的制动、缓解按钮及驼峰信号切断按钮。在紧急情况下对一、二部位减速器实施人工干预和关闭驼峰信号。 站调楼控制中心设备 CIPS环境下TW-2系统在站调楼控制中心设有车站值班员工作站。 车站值班员工作站 与到达场微机联锁设备提供的显示器并置，到解车站值班员监督计划的自动执行。 系统操作方式 TW-2系统的操作采用图形监视器、鼠标、键盘构成的人机接口方式，同时设置手动应急台作为系统应急时的操作手段。 CIPS环境下TW-2系统设有以下种控制模式： CIPS自动模式 CIPS半自动模式 TW-2站控模式 CIPS自动模式 与CIPS联机，接受来自CIPS的调度指令集，自动完成溜放、调车、推送等进路作业，取消TW-2站控模式下溜放窗执行操作权限，保留部分手动操作功能：进路总取消或总人解、区段（进路）故障解锁、重、道岔单操、减速器单操、股道封锁和解锁人工定速、驼峰信号手动开放（不包括调车白灯）、道岔恢复、修正定速、测长申请、