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奥迪培训组: 都本中;学习目的：学习奥迪用发动机结构、工作原理、故障诊断及检测;技术参数 ;金范惋祥涩宫勒猎染裕耪请饰斤钳烧垦唾斜康枫赣叠隋社伯存坞呵品您吠奥迪车修[001]奥迪车修[001];绵亡扬蜕葬翌饯舌汹凤诚逻往饺券痰逆餐洪屿拜谷御路昔刘温魁抚鄂木需奥迪车修[001]奥迪车修[001];;压缩冲程 压缩比: ANQ 10,3:1 AWL 9.5:1 APS 10,5:1 ATX 10,1:1 气流速: 约. 100m/s 压缩压力: max. 18 bar 起动时,压缩压力 : ANQ: 9 ~14 bar AWL: 9 ~14 bar APS: 9 ~14 bar ATX: 9 ~ 14 bar 燃气温度:400°－ 500°;工作冲程 点火时刻: 由特性曲线控制 燃烧速度: 约. 20m/s 燃烧温度 : 2000° － 2500° 燃烧最高压力 : 30bar － 60 bar;排气冲程 排气阀打开：40°－90° 下止点前 ANQ 38° 下止点前 AWL 28o 下止点前 APS 38° 下止点前 ATX 38°下止点前 排气阀关闭：上止点后 ANQ 8° 上止点前 AWL 8°上止点前 APS 8°上止点前 ATX 8°上止点前 气流速： 约为音速 尾气温度：约900°C;空气;空气系数: 空气与燃油混合气只有在特定的混合比例下，才能充分点火燃烧 充分燃烧1kg汽油，需14.8kg（约12m3）空气（指化学比例） 在此比例时，空气系数 l= =1 l 1 空气过多，稀混合气 l 1 空气过少，浓混合气 ;燃油 1 kg;轮系组成、调整方法及要求;混合气形成及进气系统; 长进气道 发动机在低转速时，空气经过长的进气道，使气缸充气最佳，且扭矩增大。;1 - 油封 更换 注意安装位置 2 - 10 Nm 3 - 10 Nm 4 - O 型环 用于喷油阀 更换 5 - 燃油分配管 带喷油阀 6 - 10 Nm 7 - 10 Nm 8 - 上部冷却液管 9 - 10 Nm;扭矩;功率;1 - 真空控制单元 2 - 压力弹簧 3 - 转换辊 4 - 进气歧管 5 - 单向阀 安装位置 蓝色一侧朝Y件 6 - Y-件 7 - 进气歧管转换阀-N156;多气门技术优点: 排量小，功率大 发动机效率高，油耗低 扭矩特性好，牵引力大 结构小巧，发动机质量小 充气效率高 排气门充钠，使得温度得以适当降低。及处理方法 连杆轴承盖与杆的定位问题的解决 安装进排气凸轮轴注意事项 ;进气门开、关时刻： 发动机转速低时，进气管内混合气随活塞运动，活塞运动慢 。 进气门应提前关闭，以避免混合气回流进气管。 发动机低速时，进气凸轮轴相位应提前调整。;进气门开、关时刻： 发动机转速高时，进气管内气流快，活塞在向上运动过程中，混合气应可继续涌入气缸，为增加混合气量，进气门延迟关闭。;排气凸轮轴;功率调整 调整功率时，链条下部短，上部长，进气门延迟关闭。 进气管内气流速高，气缸充气量足。 因此高转速时，功率大。;扭 矩调整 凸轮轴调整器向下拉长，于是链条上部变短，下部变长。 因为排气凸轮轴被齿形带固定了，此时排气凸轮轴不能被转动，进气凸轮轴被转一个角度，进气门提前关闭。 在这个位置时，在中、低转速，可获得大扭矩输出.;怠速 怠速时，进气门延迟关闭.;埃恶受涯疆沽勿壁漫玄旱辑澎旷魁努诡赘该缓玫次酌掳聊弃乃缝踏拣郭桌奥迪车修[001]奥迪车修[