桥梁工程课程设计-西南交大.docVIP

西南交通大学 桥梁工程课程设计 ――预应力混凝土简支梁桥 设计计算书 年月 第1章 设计依据 2 1.1 设计规范 4 1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 4 1.3 基本参数 5 1.3.1 设计荷载： 5 1.3.2 跨径及桥宽 5 1.3.3 主要材料 5 1.3.4 材料参数 5 1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法 6 1.4.1 计算模式 6 1.4.2 计算手段 6 1.5 计算截面几何特征 7 第2章 荷载横向分布系数计算 8 2.1 梁端的荷载横向分布系数计算 9 2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算 10 2.3 计算成果汇总 13 第3章 边梁内力计算 14 3.1 计算模型 14 3.2 恒载作用效应计算 15 3.2.1 恒载作用集度 15 3.2.2 恒载作用效应 15 3.3活载作用效应 15 3.3.1 冲击系数和车道折减系数 16 3.3.2 车道荷载及车辆荷载取值 17 3.3.3 活载内力计算 17 3.4活载作用效应 20 3.4.1 承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） 20 3.4.2 正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用） 20 3.4.3 正常使用极限状态下荷载长期效应组合（不计冲击作用） 20 3.4.4 持久状况应力计算时的荷载效应组合（考虑冲击作用） 20 3.4.5 短暂状况应力计算的荷载效应组合 21 第4章 边梁预应力钢束设计 22 4.1 钢束估算 22 4.1.1 按正截面抗弯承载力估算 22 4.1.2 按正截面上下缘应力状态估算 23 4.1.3 结论 23 4.2 钢束布置 23 4.2.1 跨中截面及锚固端截面的钢束位置 24 4.2.2 钢束起弯角和线形的确定 25 4.2.3 钢束布置 25 4.3 截面特性计算 27 4.4 预应力损失计算 27 4.4.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦损失 27 4.4.2 由锚具变形、钢筋回缩和接缝压密引起的预应力损失 28 4.4.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 29 4.4.4 预应力钢筋的应力松弛引起的预应力损失 30 4.4.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 31 4.5 各阶段的有效预应力及钢束效应 32 4.5.1 有效预应力计算 32 4.5.2 钢束效应计算 33 4.6 本章小结 33 第5章 主梁验算 34 5.1 承载能力验算 34 5.1.1 正截面抗弯承载力验算 34 5.1.2 斜截面抗剪承载力验算 35 5.2 抗裂性验算 37 5.2.1 正截面抗裂性验算 37 5.2.2 斜截面抗裂性验算 37 5.3 刚度验算 38 5.4 持久状况预应力混凝土构件应力验算 39 5.4.1 混凝土正截面压应力和预应力钢筋拉应力验算 39 5.4.2 混凝土主压应力和主拉应力验算 40 5.5 短暂状况预应力混凝土构件应力验算 42 5.6 本章小结 43 第6章 参考文献 44 设计依据 设计规范 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004—I级，设计时速为60km/h。 该桥按上下行分左右幅分离式布置，单幅桥面行车道宽度为10.5m（三车道），单幅桥面总宽度为11.50m，防撞栏杆宽度为50cm。梁全长为39.96m，计算跨度为38.76m，梁高2.50米；主梁中心距2.40m，T梁之间采用湿接缝连接，湿接缝宽度为50cm。T梁混凝土设计标号为C50(学号倒数第2位为双)。桥面铺装为8cm厚W8级C40防水混凝土铺装层+7cm厚沥青混凝土铺装层。 图1.1 T梁半立面图（单位：cm） 图2 T梁A-A断面图（单位：cm） 图3 T梁B-B断面图（单位：cm） 图4 单幅桥横截面尺寸（单位：cm） 设计荷载：公路-I级，无人群荷载。 跨径及桥宽 本桥T梁长度为m，T梁计算跨径为6m。桥梁单幅总宽度11.50m，由5根T梁组成，设置有两片端横隔梁和三片中横隔梁。桥面设计为3车道。 主要材料 T梁混凝土：C50混凝土 现浇湿接缝及现浇横隔梁接头混凝土：C50混凝土 铺装层混凝土：上层为7cm厚沥青混凝土，下层为8cm厚W8级C40防水混凝土 预应力钢绞线：符合预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003的七股钢绞线，即直径15.2mm的高强度低松弛钢绞线 普通钢筋：直径≥12mm采用HRB335钢筋，直径<12mm采用R235钢筋 T梁预应力张拉锚固时龄期d和平均湿度90%预应力钢绞线张拉顺序同钢束编号 弹性模量： 轴心抗压强度标准值： 轴心抗压强度设计值： 轴心抗拉强度标准值： 轴心抗拉强度设计值： 钢绞线 弹性模量： 抗拉强度标准值： 抗拉强度设计值： 张拉控制