仓中仓库壁滑模施工.docVIP

仓中仓库壁滑模施工1、概述 滑模技术在钢筋砼筒仓施工中已广泛应用，但仓中仓的结构形式在目前的水泥厂工程中不多见。按传统工艺，一般先滑完外仓，然后再滑内仓。传统工艺施工周期长，我们对仓中仓库壁滑模采用同时滑升的方法进行了研究，经过可行性分析，并参考了一些相关工程，通过工程实践，总结出了一套仓中仓库壁滑模同时滑升的施工技术。该工艺具有施工速度快、降低施工成本、质量能满足工艺及规范要求，在类似的筒仓滑模施工中具有较好的推广价值。 2、施工策划 对于内仓和外仓“门”字架之间的联系及操作平台，是重点解决的问题之一，内外仓“门”字架采用辐射形水平钢拉杆连接，即采用柔性连接，在“门”字架两侧按三角架，操作平台置于三角架上，即采用挑架式操作平台。仓中仓库壁滑模同时滑升的原理是：在普通滑模的基础上，内外仓滑模装置之间采用合理的操作平台和连接方式 ： 即挑架式操作平台和辐射形水平钢拉杆连接。内仓内操作平台也是这种形式，只是在中心增加一钢板制80～100cm中心环。同时采取必要的措施，保证内外仓滑升的同步性。 3、机具设备的准备及现场组装滑模 3．1施工准备：按施工策划准备材料机具，模板：根据内仓和外仓的周长，确定模板的用量，以2012为主；围圈用 [8槽钢制作，提升架采用单横梁双立柱式“门”字架，横梁采用双排[12槽钢制作，立柱采用[14槽钢制作。挑架式操作平台：每个仓的内外操作平台均为挑架式，用角钢制作三角架，下辅助平台采用吊脚手架，用于砼表面的修饰和砼的养护。 液压提升系统 ：通过荷载计算确定所需的千斤顶数量，根据千斤顶的数量选用合适的液压控制台，根据仓中仓的结构形式，合理的布置油路。该工程采用GYD-35型千斤顶，液压控制柜采用一台HY-56型液压控制柜，GYD-35型千斤顶用Φ25的圆钢作支承杆，为了加大滑模系统的侧向整体刚度，用GYD-60型千斤顶均匀代替一定数量的GYD-35型千斤顶，GYD-60型千斤顶用Φ48×3.5的钢管作支承杆。 液压千斤顶的行程试验及调整：为了保证滑模的同步性，内外仓使用的千斤顶应调整其行程，使其在相同荷载作用下行程差不大于2mm。 3．2滑模装置的组装 （1）模板系统组装：根据图纸进行筒仓放线，然后安装模板系统， 模板系统由模板、围圈、提升架以及其附属配件组成。 （2）操作平台系统安装 仓中仓库壁滑模的操作平台均采用挑架式操作平台，内外库壁的内外挑三角架上均增设3[8辅助槽钢圈，以增加挑架式操作平台的侧向刚度。安装完挑三角架后，在内仓内挑三角的下部或下围圈上安装辐射形水平钢拉杆，松紧钢拉杆与挑三角架下部的滑杆螺丝，调整内仓模板的椭圆变形。 （3）液压提升系统： 液压提升系统是承担全部滑模装置、设备及施工荷载向上提升的动力装置，由支撑杆、千斤顶、液压控制系统和油路等组成。 支撑杆和千斤顶选用的计算：n=N/p 式中： n―支撑杆（或千斤顶）最小数量 N―总垂直荷载 p―单个千斤顶允许承载力（支撑杆允许承载力或千斤顶允许承载力，两者取最小） 根据内外仓的周长，千斤顶间距按1.28米布置，共用128台千斤顶(内仓32台，外仓96台)，满足荷载要求。 （4）仓中仓滑模装置千斤顶和液压控制台的选用：仓中仓滑模采用挑架式操作平台，为了增加滑模装置的侧向刚度，在布置千斤顶时选用部分GYD-60型千斤顶（该顶的配套支承杆为ф48×3.5的钢管），本工程选GYD-35型千斤顶96台，GYD-60型千斤顶32台，间隔两台35型放置一台60型千斤顶。 液压控制柜采用一台HY-56型液压控制柜（能满足180台配套千斤顶对滑升进行综合控制）。油管采用高压耐油橡胶软管。油路系统采用三级并联方式，即从液压控制柜通过主油管到分油器，从分油器经分油管到支分油器，从支分油器经胶管到千斤顶。 （5）仓中仓滑模装置的油路布置：仓中仓滑模必须使控制台到内仓和到外仓千斤顶的油路长度大致相等。根据内外仓千斤顶数量的分配，确定控制台到内、外仓作几路分油，该项目控制台设8路主油管，两路到内仓，六路到外仓，分油器、支分油器均为一分四后到千斤顶。（见油路布置示意图） 4、液压系统组装完毕后，进行空载试验(流量调整)和检查。 4．1对千斤顶进行充油排气后，进行内外仓之间的流量调整和千斤顶之间的流量调整，控制台总分油器安装流量调节阀，安装完千斤顶后进行空载试车，调节控制台总分油器流量调节阀，调整分配到内外仓之间的流量，使内、外仓绝大多数千斤顶升速一致，控制内外仓之间的升差；然后在调整千斤顶与油管之间的针形阀，调节千斤顶的液体流量，调整个别千斤顶之间升速，控制千斤顶的升差。保证内外仓滑升的同步性。 4．2进行液压系统密封性试