适合新造船的通用底漆如何 提高船厂效率与优化轮船防护.pdfVIP

适合新造船的通用底漆如何 提高船厂效率和优化轮船防护 1. 引言 过去几年来，“通用底漆”在海洋涂料市场 （特别是新建工程）的应用受到人们日益高 度的关注。通用底漆的使用规范也正在流传开来。越来越多的造船厂要求涂料制造商提供基 于通用底漆的技术规范，现在轮船业主也要求在新造船上使用通用底漆。结果所有主要的涂 料制造商都提供他们自己的通用底漆。 虽然人们使用具有某些通用性的不同底漆已经有一段时 ，通用底漆的开发背景和真正 突破是在2000-2001 年，当时韩国造船业要求涂料制造商开发通用底漆，以提高他们的造船 效率。各种规定、标准和法规（如禁止防污涂料使用有机锡）的实施也在一定程度上增加了 涂料的成本。韩国的造船厂把开发通用底漆作为抵消涂料成本增加的最好解决方案，因为涂 装过程的简化可以在很大程度上提高整个造船过程的效率。 韩国的一般出发点最终使通用底漆在新建轮船中的应用被接受。不仅在韩国和亚洲，而 且越来越多的欧洲造船工业也愿意使用通用底漆。对造船厂来说，通用底漆的高效优势是没 有地域界限的，但也引发了一个重要的问题：引入通用底漆只会使造船业得益，还是也会使 轮船业主得益？ 2. 新造项目和维护保养的差异 一般来说，海洋工业都是使用为某个特定部位定做的涂料系统来实现对轮船不同部位的 防 。虽然某些特定的部位的确需要使用某种特定的涂料，大多数情况下防腐底漆能够给轮 船的大多数部位提供有效和良好的解决方案。佐敦公司认为，区分在不同时间施工的防 涂 料系统，即新建场合和维 场合是至关重要的。 ·新造船的情况常常遵循如下标准： － 轮船的大多数表面需要喷砂处理到Sa 2.5 级 － 轮船需要18-25 年的使用寿命 － 造船过程需要快速和高效，涂装过程是关键 ·轮船维 保养的情况如下： － 已被涂装过的钢结构 － 表面处理标准较低，坞修时可用喷水清理、手动工具清理或喷砂清理到Sa 2 级 － 不同的使用寿命，比新造船的短 － 不同的施工条件，比新造船的低 － 减少表面处理时 比减少施工时 更加重要 上面的不同情况表明，防腐底漆需要的性能取决于它的使用场合，无论是新造船还是维 护保养。对新建船而言， 速的覆涂涂时间、良好的防腐性能和对不同底材及涂料系统的通 00 四年十一月 第 1 页 适合新造船的通用底漆如何 提高船厂效率和优化轮船防护 用配套性是重要的性能，而大多数情况下表面耐受性变得不那么重要。使用纯环氧树脂作为 粘结剂的底漆可以为新建的轮船提供这些性能。 对船舶的维 保养来说，防腐涂料的良好润湿性能和渗透性能变得更加重要。环氧乳香 涂料可以为维 场合的轮船提供这些优异的性能，因为碳氢化合物树脂可以提高涂料的耐潮 湿性、柔韧性和润湿性能。 从以上的区分比较可以看出，除非轮船需要大 新，纯环氧通用底漆适合新建的船舶， 而含环氧乳香树脂的防腐底漆适合维 保养，因为它使用较低标准的表面处理方法也可以获 得良好的附着力。 3．什么是 “通用底漆 “？ 市面上制造商宣称为“通用底漆”的产品不多。究竟什么是“通用底漆”？通用底漆没 有确切的定义，也没有通用底漆需要达到的性能要求。但是，有一点是可以肯定的，即市面 上不同的通用底漆具有不同的特性。一种比较不同产品的通用性的方法是根据“通用基础分 区”来评价的。 一种产品要真正属于 “通用底漆”，它必须达到以下六个要求： ·全方位：能够作为防腐底漆涂装到轮船的各个部位，如水下船体、水压载舱、货物舱、 甲板、上部结构、内部区域等。 ·四季通用：同一种产品可以在寒冷和温暖的气候条件下施工。 ·底材适应性：能够应用到一系列不同的底材，如裸钢、镀锌钢、不锈钢和铝。 ·灵活的覆涂间隔：具有最小重涂 隔和最大重涂 隔 ·面漆兼容性：在通用底漆上可以复涂不同种类的面漆 ·便利的维护保养：在以后的维 场合，对所有种类的涂料具有配套性 全方位 四季通用 底材适应性 灵活的覆涂涂 隔 面漆兼容性 便利的维