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“海绵城市”理念在城市景观中的应用摘要：现代城市的建筑面积在逐渐扩大，绿地的面积越来越少，因而城市的蓄水功能也变得越来越差，一旦遇到强降雨则会极易出现“水城”现象。基于此，本文就对海绵城市的相关概述、景观设计中构建海绵城市的具体原则进行了简要的阐述，并就简单的案例对海绵城市在城市园林设计中具体应用进行了简要的分析，以期实现城市的旱涝平衡。本文以城市道路绿地系统为切入点，分析“海绵城市”理念在其中的应用。关键词：海绵城市理念；城市绿地景观；应用分析引言“海绵城市”设计的目标即为要求城市整体在应对环境的变化或者遭受自然灾害（特别是面对干旱以及洪涝灾害）时具有较好弹性，当雨量较大时，能够有效的进行吸水、渗水以及储水，而当处于干旱时，则能够有效的释放水源。显而易见，这样的城市设计理念对生态原则进行了优先的考虑，并且有效的将自然途径跟人工途径结合在一起，在保证城市排水防涝安全的前提下，最大限度的积存、渗透了城市区域内的雨水，并且能够起到一定的净水作用，使得雨水资源得到了很好的利用。1、海绵城市相关概述有句俗语：“时间就像海绵里的水，只要愿意挤总会有的。”这不难说明海绵城市的相关概念其实跟海绵有着密不可分的关联，即海绵具有较强的吸水性，能够吸附的水分较多，而海绵城市的概念也是如此。近年来，城市建设脚步的不断加快，城市建筑空间越来越多，草木以及花园的空间则越来越少，使得城市的蓄水功能逐渐下降，而在城市建设中，在景观设计中要注重运用海绵城市的理念，从而有效提高城市的蓄水能力[1]。在景观设计中，运用到海绵城市时，务必要包含有“海绵体”，其不但包含河湖这样蓄水池，同时也涵盖了城市配套设施，比如绿地、花园，或是可渗透地面。雨水从海绵体往下渗漏，可以起到滞蓄、精华以及回收功效，剩下水资源通过不同的渠道外排，促进城市排水系统建设更好的发挥功效。2、海绵城市理论在道路绿地系统中的应用2.1分隔带(绿化带)生物滞留带设计道路分隔带(绿化带)采用生物滞留带LID设计，通过雨水收集下渗、缓排滞蓄等措施达到缓排、截污、排放的方案:①收集。路面雨水通过路面径流从路沿石豁口流入分隔带(绿化带)。绿化带内种植土面层设计标高低于道路路沿石0.15～0.2m，形成下凹式绿地。道路雨水口采用地面平箅式，每隔一定间距布置，雨水口并排分布在绿化带内，雨水口标高低于路沿石豁口、而高于绿化带种植土面层标高，如下图1所示；②缓排滞蓄:绿化带内需配置相应的导流设施，以确保流入绿地的雨水能够分散入渗。在雨水口下设置一明沟，起到一定的沉淀作用；明沟两侧增开出水堰，起到配水作用；雨水经雨水口流到明沟内，当水位到达一定标高，通过堰口分别流入两侧下凹绿化带内滞蓄[2]；③截污。种植土+砾石层+渗透管起到过滤的作用。通过堰口进入绿化带的雨水通过竖向的绿化种植土及级配砾石进行过滤，再经过渗透管下渗补充地下水。2.2道路退线绿地湿塘设计湿塘应满足以下要求:①进水口和溢流出水口应设置碎石、消能坎等消能设施，防止水流冲刷和侵蚀；②前置塘为湿塘的预处理设施，起到沉淀径流中大颗粒污染物的作用；池底一般为混凝土或块石结构，便于清淤；前置塘应设置清淤通道及防护设施，驳岸形式宜为生态软驳岸，边坡坡度(垂直:水平)一般为1∶2－1∶8；前置塘沉泥区容积应根据清淤周期和所汇入径流雨水的SS污染物负荷确定；③主塘一般包括常水位以下的永久容积和储存容积，永久容积水深一般为0.8－2.5m；储存容积一般根据所在区域相关规划提出的“单位面积控制容积”确定；具有峰值流量削减功能的湿塘还包括调节容积，调节容积应在24－48h内排空；主塘与前置塘间宜设置水生植物种植区(雨水湿地)，主塘驳岸宜为生态软驳岸，边坡坡度(垂直:水平)不宜大于1：6。3、海绵城市在构建景观设计中的的具体应用3.1保护水生态敏感区应将河流、湖泊、湿地、坑塘、沟渠等水生态敏感区纳入城市规划区中的非建设用地（禁建区、限建区）范围，划定城市蓝线，并与低影响开发雨水系统、城市雨水管渠系统及超标雨水径流排放系统相衔接。合理确定城市空间增长边界和城市规模，防止城市无序化蔓延，提倡集约型开发模式，保障城市生态空间。合理设定不同性质用地的绿地率、透水铺装率等指标，防止土地大面积硬化。根据地形和汇水分区特点，合理确定雨水排水分区和排水出路，保护和修复自然径流通道，延长汇流路径，优先采用雨水花园、湿塘、雨水湿地等低影响开发设施控制径流雨水。应根据城市的水文地质条件、用地性质、功能布局及近远期发展目标，综合经济发展水平等其他因素提出城市低影响开发策略及重点建设区域，并明确重点建设区域的年径流总量控制率目标3.2城市绿地系统专项规划城市绿地是建设海绵城市、构建低影响开发雨水系统的重要场地。城市绿地系统规划应明确低影响开发控制目标，在满足绿地生态、景观、游憩和其他基本功能的前提下，合