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一、 共同海损的概念 　　共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所造成的特殊牺牲及支付的特殊费用。二、 单独海损的概念 　　与共同海损相对应，并非为了大家的共同利益而作出的牺牲，而是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或货物的损失被称为单独海损。三、 共同海损与单独海损的区别　　与单独海损相比，共同海损具有下面的特征： 　　1.发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的;而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。 　　2.涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失;而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。 　　3.后果不同。共同海损应由受益方分摊;而单独海损则由损失方自己承担。四、 共同海损的成立要件 (一) 船舶、货物和其他财产必须遭遇共同危险　　危险必须是船货共同面临的，因此空载航行的船舶货卸货完毕后的船舶遭遇海难，就不存在共同海损。而且，共同危险必须是实际存在的而不是臆测的。船长考虑不周，贸然采取措施，但事后证明没有共同危险存在，船方应付过失责任，而不能以共同海损论处。(二) 海上危险必须是真实的所谓真实的危险，是指危险必须是客观存在的，仅仅是主观臆测的危险不会造成共同海损。(三) 措施必须是有意的和合理的所说措施必须是有意的，是指船方在遇到海难时，主动采取行动以避免船货的共同危险。例如，舱内着火，引水灌舱，使未着火的包件带来湿损，就属共同海损。所说采取的措施必须是合理的，是指以最小的损失来避免最大的灾难。因采取的措施不合理而造成的损失，其不合理的部分不能得到共同海损的补偿。(四) 共同海损的损失是必须的和直接的共同海损措施是以牺牲较小利益保全较大利益为特征。被牺牲的利益必须是共同海损措施直接造成的，而且是特殊的，异常的。 　　所谓直接的是指损失必须是共同海损行为直接造成的，间接损失，如船期损失、滞期损失、市价跌落等，都不能算作共同海损损失。 　　特殊的是指损失必须是非正常的。正常航行中需要作出的开支，不得算作共同海损。五、 共同海损的范围 (一) 共同海损牺牲共同海损牺牲是指为了抢救船货等而造成的船货和其他财产的合理损失。包括： 1.抛弃货物的损失。 　　2.为扑灭船上火灾而造成的损失。 　　3.割弃残损部分的损失。 　　4.自愿搁浅所致的损失。 　　5.机器和锅炉损害的损失。 　　6.作为燃料烧掉的船用材料和物料。 　　7.卸货等过程中造成的损失。货物、燃料或物料在操作起卸、存栈、重装或积载过程中遭受的损失，在而且仅在这些作业的费用已分别列为共同海损时，才能作为共同海损受偿。（二）共同海损共同海损的费用指为了船舶及货物的共同安全而采取共同海损的措施支付的额外的费用。(一)救助费(二)避难港费用(三)代替费用(四) 修理费用(Repairing Expenses)(五)垫款手续费和共同海损利息六．共同海损的理算（一）共同海损理算的依据共同海损理算的依据即共同海损理算据以进行的有关规则。我国《海商法》第203条规定，共同海损理算，适用合同约定的理算规则;合同未约定的，适用该法第10章的规定。第274条规定 ，共同海损理算，适用理算地法律。在实务中，当事人一般是通过约定选择某国家或地区相关组织制定的，或者由相关国际组织制定的共同海损理算规则来进行共同海损理。目前，在国际上适用最普遍的共同海损规则为《约克-安特卫普规则》。（二）共同海损的理算步骤1.共同海损的宣告与担保发生共同海损事故后，船长或船东应在船舶发生共同海损之后到达的第一个港口后的一段合理时间内宣布共同海损 。 《北京理算规则》规定：如果船舶在海上发生事故，各有关方应在船舶到达第一港口后的48小时内宣布，如船舶在港内发生事故，应在事故发生后的48小时内宣布。只有在宣告共同海损后，才开始共同海损的理算。根据《海商法》第196条的规定 ，提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损。为了确保共同海损分摊的顺利进行，经利益关系人请求，有关受益方应当提供共同海损担保 ，即作出承担分摊的保证 。我国《海商法》第202条规定 ：“以提供保证金方式进行共同海损担保的，保证金应当交由海损理算师以保管人名义存入银行。保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。”船方在宣告共同海损后，应向海损理算人提出委托申请，再由理算人具体进行理算工作。共同海损理算的目的是要最终确定共同海损事件中各方当事人所应分摊的数额。（三）共同海损损失的金额共同海损损失金额主要分为三种，即船舶损失金额、货物损失金额以及运费损失金额。1.船舶损失金额1) 船舶进行修理。船舶进行修理，可分为永久性修理与临时性修理。除了修理费外，船舶修理期间所发生的船员伙食费、物料费、修理船锚或锚链的费用、船坞费、