教案is250对比奥迪a4l.pptVIP

倒车影像监视系统 倒车影像监视系统通过安装在车尾牌照的上方的微型倒车摄像头，可以帮助您观察车后的情况。当挂上倒车挡时，倒车摄像头将车后一切事物以全彩色的真实影像传送到车内主控板的7寸LCD液晶显示屏上，使您能够更自信、平稳地倒车。倒车引导线标示出车辆运动方向和车身方位，为倒车提供更多便利，令倒车更加平稳轻松。 安全设计 * SRS气囊 IS250配备了8个SRS气囊。其中，世界首创的双气室气囊，能为前排乘客提供更多保护。分为两瓣展开的双气室气囊分散了人体承受的冲击力，减少了与乘客面部的接触面积，降低对乘客颈部的挤压，并将二次伤害的风险降至最低。IS250在同级车中率先配备了前排座椅膝部气囊，它可减少碰撞中对人体下肢的伤害。侧面气囊则帮助保护驾驶员与前排乘客。同时，前后一体式窗帘气囊帮助保护前后部的乘员均免受侧面冲撞的伤害。 * 汽车稳定控制系统及牵引力控制系统 汽车稳定控制系统（VSC）增强了湿滑路况下的转向精准度。它可以感知到车身偏航及轮胎的打滑，随即减少引擎的动力输出，并通过启动刹车帮助保持原有的行驶路线和转向。在艰难的路面上，尤其是雨水与冰面上提速，牵引力控制系统（TRC）将帮助您抑制车轮打滑，这意味着您将拥有更稳健的提速、更灵敏的操作与更优异的操控性。尖端的汽车技术系统不仅能让您在平时感受驾驶的愉悦，也能在紧急情况发生时让您依然能舒适从容的控制一切。 * 电子制动力分配系统 电子制动力分配系统（EBD）使用电脑程序，自动调节作用在四轮制动器上的液压制动力，改善了紧急制动情况下的稳定性和操控性。 * 汽车动态综合管理系统 汽车动态综合管理系统（VDIM）综合了在其他车辆中单独工作的多种操作系统，如牵引力控制系统（TRC）和带有电子制动力分配系统（EBD）的防抱死制动系统（ABS）。此外，它加强了对电动助力转向系统（EPS）的控制，这个系统负责前轮转角和转向扭矩。因此，VDIM有助于实现汽车的基本操作——加速、转弯和制动的驱动性能最佳化。传统的系统在汽车到达性能极限时才开始控制这些操作系统，而VDIM在到达极限之前就开始控制这些系统，实现汽车的平稳行驶。VDIM能让人心无顾虑，愉快驾驶。更特别的是，在崎岖、湿滑、可能导致左右轮胎打滑的公路上，或当前后轮有打滑趋势时，VDIM能够实现良好的驾驶稳定性。 * 两种车型对比 奥迪A4L是L4 雷克萨斯IS250是V6 V型发动机比直列型的发动机运动功能更有效率，环保性和动力性，平顺性都要强，而且能腾出更多空间给驾驶舱，V6是高级轿车的入门级标准，平稳安静是V6的卖点。 而直列4缸稳定性高，低速扭矩特性好，省油，但是功率较低，难以适应6缸以上的汽车，宝马一直是直列的拥护者，是因为他们用高成本的投入改善发动机，所以成本很高，直列四缸是中低端产品的发动机，无论从平稳安静，舒适性能方面都不能满足高级轿车的需要。 L4跟V6不能同日而语，除了成本低，全败。寿命6缸长，振动4缸大，油耗6缸大，马力输出6缸大，扭力输出6缸大，环保4缸好，价钱6缸高，改装潜力6缸高，维护成本4缸高，使用成本6缸高，动力，稳定性，六缸胜四缸。1.3-2.3L一般采用直列四缸设计，体积小，结构简单，维修方便，而且可以通过涡轮增压的技术来提高功率。缺点是缸数越多，体积越大，重量增加，油耗上升。起步提速四缸好。 * 奥迪A4L是前驱 雷克萨斯IS是后驱 前驱跟后驱分别：前驱车的传动效率比后驱车要高。车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。车辆的操纵稳定性，前驱比后驱好。在有效牵引力方面，前驱车不如后驱车。相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力。如果要求汽车有好的加速性能，理论上就应该采用后驱设计，而不是前驱。在重心分配方面，前驱车显然不如后驱车. 前驱车的过弯极限也要弱于后驱车 铁制缸体跟铝制缸体的优缺点： 铝的比重比铸铁要轻，铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。成本是铝缸体要贵 ，铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。 * 涡轮增压与自然吸气 涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。 　　有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费