金属基复合材料及其在发动机制造中的应用 application of metal matrix composites in engine.pdfVIP

第2期(总第156期) 车用发动机 No．2(SerialNo．156) 2005年4月 VEHICI，EENGINE Apr．2005 金属基复合材料及其在发动机制造中的应用 李永祥，毕晓勤 (河南工业大学机电工程系，河南郑州450052) 摘要：简要概述了金属基复合材料的性能和制备方法，重点综述了其在发动机制造中的应用状况，实例表明该 类先进材料在汽车工业应用方面具有广阔的前景。 关键词：金属基复合材料；制备；应用；活塞；连杆；气缸体 中图分类号：TB333文献标识码：A 文章编号：100l一2222(2005)02—0006—04 材料、能源、信息被称为现代科学技术的3大支 柱，随着材料科学技术的发展，各种性能优良的新材 增强型MMC是依靠颗粒自身强度来强化基体，颗 料不断出现，并得到了越来越广泛的应用。复合材 粒可以是外加的，也可以是自生的，目前采用的增强 料就是其中最为突出的一类。由于复合材料可以根 据工程结构对性能的要求来进行设计，把两种或两 MMC是利用纤维的极高强度来增强金属基体，纤 种以上不同的材料组合在一起，得到单一材料无法 维可以是连续的，也可以是不连续的，或者是晶须， 比拟的优越的综合性能，具有很大的灵活性，因此发 其纤维体积含量10％～60％，纤维也有外加和自 展非常迅速uJ。 生两种。目前，MMC中的纤维增强相有Al：0。纤 金属基复合材料(MMC)是复合材料中的一类 a 重要材料，自20世纪60年代问世以来，经过近40晶须等多种。 的研究开发，以其高强度、高耐磨性受到世界各国的 MMC的性能取决于基体和增强材料的性能、 重视[2]。汽车工业做为目前消耗金属材料最多的行 相互的比例、分布的方式以及界面结构性能。通过 业之一，在最近10a中越来越多地应用了MMC[3]。优化设计、选择和控制MMC的组分、分布、比例、界 据美国康涅狄格州诺沃克的商务通(BCC)公司的面结构以及合理的复合制备技术，可制备出具有优 99 一份报告指出[“，1 9年全球MMC市场销量达异性能、应用范围广的新材料，以满足各种特殊的要 2 500 求。由于有其他金属或非金属颗粒、纤维作为增强 t，其总价值达1．027亿美元，其中包括Al， Cu，Ni基高温合金、难熔金属和颗粒增强Ti基复合相来强化基体金属，因而金属基体所原有的性能就 材料以及长、短(粗、细)纤维等；BCC公司预计到被改善了或者被赋予了单一材料所不能达到的一些 900 特殊的性能。因此，MMC能够提供比基体金属更 2004年MMC市场将增至4t(总值达1．733亿 美元)，增长率达14．1％，其中运输业将占有市场最优越的性能，其优越性主要表现在[5]： 400 大份额，并有望达到3 t，年均增长率为17％。 a)单位密度强度与单位密度模量高单位密 由此可见，MMC在快速发展的汽车工业领域展示 度强度与单位密度模量是指材料的强度或模量与密 出了El益广阔的应用前景。 度之比。单位密度强度越高，同一零件的自身质量 越小；单位密度模量越高，零件的刚性越大。Ti合 1 MMC的性能 金与高强度的C纤维复合，单位密度强度可达 913 MMC是以金属及其合金为基体，与一种或多 kN·m／kg，单位密度模量为85