港口仓储如何适应物流现代化发展.pdfVIP

周 密 干线港口在长江航运物流中，被称为是“客货源集散 代化发展的后腿。归纳起来，主要体现在以下几个方面： 地”、“油料输送点”、“产品供应链”、“货物中转站”， 1．仓储资源没有充分利用 等等。由此可见，干线港口地位特殊，作用重要，不可或 由于90年代长江航运物流曾一度处于萧条期，港口的 缺。改革开放三十年来，干线港口物流在长江航运物流现 仓库和堆场利用率不高，为增加港口经济效益，有的港口 代化发展的推动下，不断努力朝港口物流现代化(码头泊 将仓库对外出租，将堆场另作它用，至今没有收回，使本 位深水化、货物装卸集装化、装卸作业机械化、机械设备 来就有限的仓储资源没有充分利用。 标准化、物流管理信息化等)方向发展，现已初步形成了 2．仓储管理方式方法落后 以重庆、宜昌、城陵矶、武汉、九江、芜湖、南京、镇江、 有的港口不重视运用先进的方式进行仓储管理，货物 江阴、张家港等大中城市为港口依托；重庆港务集团、宜 仓储依旧沿袭着传统的人工验收、人工保管、人工发货、 昌港务集团、武汉港务集团有限公司、九江港口集团、芜 人工盘点等人工操作，使得人为的货损货差难以避免。这 湖港口集团、南京港口集团、镇江港务集团、江阴港口集 样不仅引起了客户不满，而且降低了港口企业的形象、信 团、张家港港务集团、上海国际港务(集团)股份有限公 誉和诚信度。 司等大中小型港口为枢纽结点；铁水、公水、江海河路联 3．仓储设施设备老化陈旧 运；区域性、辐射状、四通八达的港口物流网络体系。 有的港口对仓储设施设备投资不足，大部分仓储基础 设施没有得到改造装修，大部分仓储设备没有得到配置更 干线港口仓储现状 新，货物装卸机械化程度低，装卸作业费时费力费能源， 不能适应港口物流现代化发展的变化 无法满足客户对货物仓储保质保量保时效的需求。 4．仓储维修管理人才缺乏 当各类货物通过干线港口装卸中转，在港口仓库或堆 有的港口既不重视仓储专业人员的引进和培训，也不 场进行仓储时，若要做到不出现货损货差，不出现滞留积 注重机械设备操作人员和维修人员的引进和培训，使仓储 压，满足客户“货物运输保质保量保时效”的要求，那么 人员专业知识和专业技能偏低。由于机械设备操作维修专 仓储质量的好坏、仓储效率的高低，就显得非常重要。 业人员和仓储管理专业人员缺乏，使现有的装备设备发挥 为了充分发挥港口仓储的功能和作用，有实力的港口 不出应有的作用；使信息技术和计算机应用，以及成熟先 对仓储项目进行了投资，对仓储基础设施和设备进行了部 进的设施设备使用受阻，影响了港口物流现代化的发展。 分改造和更新，大大提高了仓储的质量和效率。提升了客 户的满意度，提高了仓储的经济效益。 干线港口仓储怎样才能适应 但是对照比较长江干线上30多家大中小型港口的仓储 港口物流现代化发展的变化 现状，可谓差别甚大。除了少数港口的仓储能适应港口物 流现代化发展的变化外，大多数港口的仓储或多或少存在 港口仓储是港口物流的一个重要组成部分，对保障港 这样那样的问题，不能适应港口物流现代化发展的变化， 口物流的质量和效率起着关键重要的作用，高质量、高效 还有少数港口的仓储现状初始落后，严重拖了港口物流现 率的仓储一是能够加快货物在港口流动的速度，缩短货物 52C＼^厂r中国水运2008·8