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ZW3D 混合建模技术在汽车零件模具设计中的应用 （广州中望龙腾软件股份有限公司，广州，510635 ） 摘要: 本文以汽车散热格栅零件为例，介绍了ZW3D 在模具设计开发 过程中的应用，重点阐述ZW3D 混合建模技术在针对大型汽车产品产 品分型过程、拆分型腔 型芯、电极设计的解决方案。 关键词: ZW3D,混合建模,注塑模具设计 ZW3D mold design of automobile parts built with hybrid modeling Abstract: In this paper, using the automobile cooling grill as an example, we will introduce ZW3D’s mold design. We will focus on ZW3D’s hybrid modeling technology for large automobile products in creating parting curves, splitting core cavities and electrode design solutions. Key words: ZW3D, hybrid modeling, plastic mold design 1 引言 随着我国汽车制造行业的迅速发展和产品市场竞争力的不断提 升,汽车塑胶外饰件的外形越来越复杂,更新换代也越来越快,为缩短 产品的开发周期, 降低产品开发成本,丰富产品的品种,除了要拥有自 身的核心技术外,还必须利用先进的CAD/CAM 集成技术软件.ZW3D 正 是这样一种一体化的3D 产品开发设计软件,集成零件设计、钣金件设 计、逆向工程、产品装配、模具开发、数控加工等功能于一体。而 ZW3D 独有的混合建模技术在模具设计中的灵活运用，能够大大缩短 产品开发周期，提高模具质量，降低了模具在开发与制造过程中的成 本，为企业制造了良好的经济效益。 散热格栅是汽车重要的零部件，曲面造型复杂，外形尺寸较大， 达297.5mm ×842.8mm。使用传统的模具设计方法，需要耗费大量的 时间在分模、拆分镶块、设计电极上面，后续的材料订购几乎是无法 压缩的，而ZW3D 的混合建模具技术在项目开始到零件制造过程中得 以实现并行协同设计，真正在模具设计阶段提高工作效率。 图1 汽车散热格栅 2 模具设计现状分析 2.1 企业多数以三维CAD 为设计平台，没有塑料模具设计专用模块， 部件以基本通用功能建模，孔系细部特征设计逐一创建，其操作繁琐 效率、质量低。少数专用注塑模设计软件，都以固定模板设计流程形 式进行操作，对应复杂塑件模具的设计解决方法不够灵活和实用。 2.2 3D 软件模具设计流程的固化，必须遵循：产品分析-分模-详细设 计- 电极设计-订料 的过程，每一个工位开始必须等待上一个工位的顺 利结束。 3 ZW3D 混合建模技术解释 ZW3D 的混合建模不仅仅是在建模坏境下同时支持实体和曲面的建模， 而是真正的实体和曲面的同时作业，其曲面与实体自由灵活的互操作， 轻松的切换，使设计随心应手。 如图示的汽车保险杠面板，一曲面和一实体，要得到该处的凹槽造型： 图2 汽车保险杠曲面模型 3.1 传统的软件的设计方法 传统的软件尚不能对此实体和曲面进行互操作得到正确的结果，必须 单独处理面板和腔体，通过修剪面板得到内部开放孔的曲面；通过炸 开、删除、缝合得到开放的腔体曲面，两个曲面再进一步缝合成为一 个独立的曲面： 图3 传统3D 软件的建模过程 3.2 ZW3D 的混合建模 而ZW3D 则直接支持面板曲面和腔体实体的互相作业，只需要使用布 尔运算命令，通过求和、求差或求交，直接得到需要的结果。 图4 ZW3D 的建模过程 因此ZW3D 的混合建模不仅仅是同一环境下曲面和实体的互存，而是 真正的无缝融合作业，在设计中提供更灵活多样的手段顺利完成工作。 4 混合建模在分模过程的使用 如图所示，要输入该汽车散热格栅产品，进行模具设计，由于设计的 缺陷或不同数据格式转换的原因，导入之后我们通过检查功能查询到： 开放边间隙值