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墩头2#大桥桩基、承台及系梁
开
工
报
告
墩头2#大桥桩基、承台及系梁
1、工程概况
1.1、工程部位
永武高速公路永安至武平A3标段K26+080墩头2#大桥桩基、承台及系梁施工。
1.2、工程特点
墩头2#大桥位于墩头村,左幅跨文川河弯道处。桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌,地形变化不大,大桥中心桩号,k26+080,桥孔为6×25米预应力混凝土T梁,左线全桥长157米,桥孔T梁直梁设置,通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型,墩台基础均为径向布置。设计水位为234.3米,
桥址属低山丘陵间冲洪积河谷地貌,桥址区沟谷地带表层分布有第四系冲洪成因的粘性土、碎石土等,下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩,属硬质岩,桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大,且与桥位大致平行。
本桥处于半径R=900米,和LS=130米,的圆曲线上,纵坡为1.256%,最大坡长809.78m。
1.3、工程数量
1、φ1.2m灌注桩260 m(12根),设计孔深22米,承台2个.系梁10个。
2、φ1.50m灌注桩566m(20根),设计孔深22-31m.
3、桩基钢筋加工:93004.7Kg,承台钢筋加工7890Kg,桩系梁钢筋加工7790.7Kg.
4、灌注桩基C25砼1277m3,灌注承台C25砼130.3m3灌注,系梁C25砼71.8m3
二、施工方案
1、技术准备
1.1、施工前认真熟悉图纸,领会设计意图,解决有关疑难问题,保证按设计施工,并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求,组织施工人员学习并进行技术交底。
1.2、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底,做到人人清楚施工标准,严格按图施工。
1.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式,学习填报各种质检资料的模式,施工时做好原始记录,保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。
1.4、执行的技术规范标准:
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004
《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30 —2005
《公路工程集料试验规程》JTJ E42—2005
《公路工程石料试验规程》JTJ E41—2005
《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95
设计图纸、招标文件
2、现场准备
施工现场已做到“四通一平”,有关的施工、安全标志牌也制作完成。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。测量放线 桩(孔)开挖 钢筋笼安放 桩基浇筑
钢筋笼制作
2.承台及系梁测量放线 基坑开挖 凿除桩头 桩基检测 清理基坑 安设底模 绑扎钢筋 立边模 混凝土浇注 养生、与墩柱接触面凿毛
3.2、施工方法
3.2.1、测量放样
根据设计图纸给出的桩位(承台或系梁)中心坐标,并经复核无误后用全站仪精确放出桩基(承台或系梁)的中心位置及纵向、横向轴线,并做好保护工作。周边,用白灰撒线型。施工方法基的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖,弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1:1放坡,石质坑壁按1:0.25放坡,基底每侧预留工作面0.6m。 基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化,对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量,钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工,加工好的半成品分类挂牌堆放。所有的钢筋在加工之前,必须清污、调直。下料、弯制要准确。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行钢筋绑扎完毕核对无误,即可进入下道工序。0.5m的平台、垫木或其他支承上,
当安装于工程时,
钢筋应无有害的缺陷,,,,
所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地工场内进行,钢筋加工场地应搭设加工工棚,地面用素砼或砂浆硬化,做好排水沟。
钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲。所有钢筋均应冷弯。部分埋置于混凝土内的钢筋,不得就地弯曲。
箍筋的端部应按图纸规定设弯钩,并符合GB50162-92规定。弯钩直线段长度,d,10d(d为钢筋直径)。
所有钢筋应准确安设,,,
用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块,,,10mm,1.3mm直径的退火软铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木
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