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浅谈桥梁加固工程中新型加固技术应用摘要：碳纤维材料加固技术作为一种新型的混凝土桥梁加固技术，在欧洲、美国、加拿大和日本已经广泛得到应用，并且进行了深入的研究。我国在这方面的工程实践也是在二十世纪九十年代中期才开始，下面我就谈谈混凝土桥梁加固工程中碳纤维材料加固技术的应用。 关键词：碳纤维，市政工程，桥梁加固 1．引言 随着城市经济水平的不断提高，上海城市建设日新月异，正朝着建设国际大都市的目标前进。城市基础设施的建设受到人们越来越多地关注。其中，以城市道路、桥梁、隧道、市政管线为主的市政基础设施的更新与扩容又是城市基础设施建设的重要内容。在对现有市政工程设施中那些不能继续满足使用要求的建筑物、构筑物进行维护更新过程中，就需要运用到结构加固技术。 运用碳纤维材料加固混凝土结构技术最早在一些发达国家兴起的一种新型加固技术，它利用树脂类胶结材料将碳纤维材料粘贴在混凝土结构表面，形成复合材料体，通过其与混凝土结构的协同作用，达到对原结构补强加固和改善结构受力性能的目的。由于碳纤维加固技术具有质量轻、强度高，施工快速便捷，抗疲劳性能佳以及优秀的耐腐蚀、抗渗透等性能，该技术近年来在我国土木工程结构加固改造领域中迅猛发展，脱颖而出。它弥补了传统加固技术方法中的诸多不足，体现出了不可替代的优越性。 近期运用碳纤维材料加固混凝土结构技术也出现在了市政工程建设领域，不少城市桥梁、隧道、堤岸工程以及其他一些市政设施建筑物、构筑物的维护大修工作过程中都采用了该技术。在我参与的杨高路（环南一大道~龙阳路立交）改造6标项目中，川杨河大桥结构加固就运用了此技术，下面我就结合实例来谈谈碳纤维结构加固技术在桥梁加固工程中应用前景的看法。 2．市政工程领域对结构加固技术的需求 由于市政工程的更新与扩容基本处于市区，其工程建设将对城市正常运行将产生影响。如果对不满足未来使用要求的市政设施进行拆除重建，不仅需要付出昂贵的经济代价，同时还将经历较长的工程建设周期；如果对其进行加固处理，达到未来使用要求的标准，不仅解决工程造价，同时其工程建设周期相对较短。因此，在设施拆除重建与加固处理两种方案的比选中，常常会选择对原设施加固处理。 3、 碳纤维结构加固技术介绍 3.1 概述 近年来FRP（Fiber Reinforced Plastics纤维增强塑料）在土木工程中的应用一直是国外土木工程界研究开发的一个热点。FRP的含义很广，它指近年来开发出来的各种高科技纤维材料，其中CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics 碳纤维）在土木工程领域研究和应用较多，并日益受到工程界的重视。根据生产的原料不同，碳纤维有很多种类，主要有碳纤维布、碳纤维板和碳纤维预应力筋。这些碳纤维产品的共同特点是： 轴向抗拉强度高，纤维方向的抗拉强度约为普通碳素钢的十几倍； 密度小、重量轻，易于施工操作； 耐久性好，有良好的耐腐蚀及耐老化性能，不需采用特殊的防护措施； 弹性模量高，高强型碳纤维的弹性模量略高于普通钢材，而高弹型碳纤维的弹性模量可达钢材的两倍； 应力应变曲线呈线性关系，直至拉断脆性破坏。 碳纤维结构加固方法是指利用树脂类胶结材料将碳纤维材料粘贴于混凝土构件表面，使混凝土构件与碳纤维共同作用，从而达到对构件结构补强加固及改善结构受力性能的目的。碳纤维材料用于混凝土结构补强加固的研究工作开始于二十世纪八十年代末。迄今，瑞士、德国、日本、美国等国家和地区的众多大学、科研机构、材料生产厂家都相继进行了大量碳纤维材料用于混凝土结构补强加固的研究开发，并在此基础上已编制形成了自己国家的行业标准与规范。我国自1997年开始对碳纤维布加固修补钢筋混凝土结构技术进行系统研究开发。目前该领域的技术的规程《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS146：2003）已经中国建设标准化协会批准，于二OO三年五月正式颁布执行。 3.2 施工工艺介绍 碳纤维结构加固方法的施工工艺主要包括施工前期准备、加固区域混凝土结构基层表面的打磨与修复处理、碳纤维材料与胶结剂的制备、碳纤维材料的粘贴及固化养护、现场粘贴成品的保护以及施工验收。 该方法的工艺流程如下图： 3.3碳纤维结构加固技术的优越性 与传统加固修补方法及粘钢板、喷射混凝土加固技术相比，碳纤维材料(CFRP)加固修补混凝土结构具有明显的技术优势，主要表现在： 高强高效。由于CFRP优异的物理力学性能，在加固修补混凝土结构中可以充分利用其高强度、高弹性模量的特点来提高混凝土结构及构件的承载力和延性，改善其受力性能，达到高效加固修补的目的。 施工便捷。施工工效高，没有湿作业，不需大型施工机具，无