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浅谈桥梁加固及病害防治措施摘要: 伴随着我国经济的不断发展，公路交通量与车辆载重也在不加大，许多使用了多年的桥梁已经不能适应现代的交通运输业的发展。必须对旧桥进行改造。才能恢复和提高旧桥的承载能力及通过能力, 延长桥梁使用寿命。 关键词: 桥梁； 加固; 病害；防治措施; 1 桥梁病害的原因 1.1 下部结构及基础 ①由于水流冲刷, 使基础淘空。造成这种病害的根本原因是设计时水文、地质资料不够或不准确, 由于确定的埋置深度不够;或随意改变设计, 提高基础埋置标高; 或桩基础承台底部标高确定过高; 以及其他不可预测的因素, 如水利部门水库开闸、关闸水位骤涨、骤跌等等; ②桥墩( 台) 基础在软土地基上, 承载能力过低, 使桥墩( 台) 发生垂直沉陷或水平位移; ③框架式轻型桥台, 由于台背土压力影响, 桥台向河心位移; ④桥台由于受力状态改变发生变位; ⑤钻孔桩基础, 在砂砾石河床中, 由于长期反复循环性的局部冲刷, 桩基受到极大的磨损, 磨损深度可达15 cm～35 cm; ⑥在常水位( 即干湿交替之处) 的混凝土构件( 混凝土墩、排桩等) , 常会出现表面开裂, 表面剥蚀、碎裂, 钢筋外露、锈蚀等。 1.2 上部结构 1.2.1 梁式桥 ①由于主梁刚度和强度不够, 挠度超过规范要求, 混凝土开裂, 甚至破碎; ②由于少横隔梁和无横隔梁, 桥梁横向联系不够,整体性较差, 主梁裂缝较严重; ③由于钢筋除锈不够彻底, 混凝土保护层沿钢筋延伸方向发展裂缝; ④由于桥面排水设备不完善、纵横坡度不足, 水沿梁流过, 腐蚀混凝土水渗入梁体腐蚀钢筋; ⑤由于赶工期或冬季施工掺加过量氯化钙, 氯化钙中氯离子腐蚀钢筋, 使钢筋锈蚀严重, 混凝土开裂、破碎; ⑥引起支座破坏的原因有: 由于支座或伸缩缝功能丧失, 引起桥梁受力状态改变使梁板变形开裂; 支座垫石未配筋, 强度不够引起; 桥台在土压力作用下向河心产生水平位移, 对固定支座作用较大的水平力,致使垫石破坏。 1.2.2 拱桥( 主要是双曲拱桥) ①由于拱圈高主拱肋截面尺寸不够, 引起拱肋开裂, 肋波脱开; ②由于横向联系薄弱, 拱波产生通缝或肋波脱开; ③桥面是柔性材料铺筑, 传力不均匀, 造成填料或拱圈整体受力性能差,刚度不够, 拱圈开裂; ④由于桥台置于软地基上, 产生水平位移,引起拱圈开裂、拱脚拱背出现径向缝、拱波顶径向裂缝、拱肋径向裂缝、拱肋与拱波间环向缝, 拱肋与拱波缝外开裂; ⑤拱上填土较高, 土的侧压力较大, 砂浆的抗拉强度较低, 造成侧墙底部内缘与拱圈接触产生纵向裂缝; ⑥施工程序不当, 桥背填土未达到一定标高, 且密度不够便卸拱, 导致桥台向后倾斜, 拱圈下沉开裂; ⑦由于拱圈材料强度低( 对石拱板) , 石块压碎, 拱圈出现纵、横裂缝和变形; ⑧由于施工质量不佳, 拱圈变形; ⑨腹拱因未设铰而开裂; ⑩由于超载通缝, 拱圈开裂。 2 上部结构加固技术 2.1 用化学剂补强的方法 2.1.1 注入式 ⑴ 用环氧树脂灌浆 主剂: 环氧树脂。目前广泛应用的是环氧氯丙烷和二酚基丙烷缩聚而成的双酚A 型环氧树脂。 固化剂: 采用常温固化的脂肪胺, 如乙二胺、间苯二胺等。 增韧剂: 常用邻苯二甲酸酐二丁酯、聚酰胺树脂等。 稀释剂: 常用丙酮、二甲苯。这两种化学剂属非活性稀释剂,不参与固化反应, 仅起机械混合降低黏度的作用, 另外还常用环氧氯丙烷、环氧丙烷丁基醚。这两种化学剂属活性稀释剂, 它们的分子结构中含有环氧基和其他活性基因, 在树脂硬化过程中参加反应。 先将树脂稍加热, 使其流动性增大, 然后按增韧剂、稀释剂、加固剂的先后顺序掺入, 搅拌均匀, 待冷却后即可进行灌注。调好的浆液尤其在温度高的季节, 应随调随用。 ⑵用甲凝浆液灌浆 主剂: 甲基丙烯酸甲酯; 引发剂: 过氧化苯甲酰; 促进剂: 二甲基苯胺; 增韧剂: 二丁酯。 其浆液呈无色透明液体, 表面张力约为水的1/3, 有很好的可能性, 可灌入0.1 mm 以下的裂缝。在配制浆液时, 应注意聚合反应速度的影响因素。配制温度最好在10℃以下, 补强施工在冬季进行最适宜; 促进剂、引发剂、用量要适量; 由于氧化会降低甲凝浆液的硬度和强度, 所以在浆液中应加除氧剂。若用氮气瓶送氮气, 即可排氧又可加压。 ⑶施工工艺 对于采用化学剂补强的结构物, 对混凝土裂缝不深且细效果较好, 可采用骑缝贴嘴加压灌浆的工艺, 按以下工序进行: 勾缝和表面处理: 把缝面开成V 型槽凿掉松散的混凝土用压缩空气吹掉浮土, 再用丙酮将缝周围清洗干净。 骑缝布咀: 灌浆孔布置在裂缝开度大和裂缝交叉处, 孔距一