盾构隧道掘进对地面沉降探究现状及存在问题.docVIP

盾构隧道掘进对地面沉降探究现状及存在问题摘要：盾构施工会引起地层运动，从而导致地表沉降。在研究地面沉降方法主要有：实测数据回归法、室内模拟实验法、有限元分析法。实测数据回归是指通过对现场收集资料的回归、分析，用数理统计法从所得数值中回归出预测沉降的表达式。本文通过从国内外专家研究成果出发，将地面沉降的各种计算方法进行较为详细的阐述，并且对现有的研究存在的问题提出自己的一些看法。 关键词：盾构隧道，盾构施工，地面沉降，研究现状 1 前言 盾构施工法由法国工程师布鲁诺尔父子发明。它用一个活动的罩架支撑在隧道工作面及其背后的泥土上，工人向前挖空几尺，就用千斤顶把罩架向前推，顶住新的工作面，盾构后面露出的一段隧道用砖砌面支撑，人们得以像鼹鼠一样在地面下不断掘进。1918年，世界上第一台盾构机在英国诞生，盾构施工实现了自动化。目前，盾构法己广泛地用于地铁、公路、铁路、输气、输水等国家大型公共工程建设，尤其是在地下工程建设中。 2 盾构施工的特点和优点 2.1 盾构技术的基本特点: ①对城市的正常功能及周围环境的影响很小。 ②盾构机是根据施工隧道的特点和地基情况进行设计、制造或改造的。 ③对施工精度的要求非常高。管片的制作精度几乎近似于机械制造的程度。由于断面不能随意调整，所以对隧道轴线的偏离、管片拼装精度也有很高的要求； ④盾构施工是不可后退的。 2.2 盾构施工具有下列优点： ①可在盾护下安全地开挖、安装衬砌。 ②掘进速度快，施工时不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运。 ③施工中不受季节，风雨等气候条件影响。 ④施工中没有噪声和振动，对周围环境没有干扰。 ⑤在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。 盾构特别适合在软土中进行施工，如上所述，它对城市的正常功能及周围环境的影响很小，但它仍不可避免地会对土体产生扰动，从而使土体产生沉降或侧移，对既有建筑物和地下管线造成一定程度的危害。较为准确的预测盾构施工期间和正常运营后产生的土体沉降一直是人们关注的热点，具体内容包括:(1)盾构施工期间产生的土体沉降和侧移;(2)盾构隧道正常使用后产生的土体变形。这方面的研究成果将为盾构施工合理化设计及其周边环境保护提供科学的理论依据。 3 盾构隧道掘进对地面沉降 对于盾构施工引起地面变形的预估，主要采用基于对实际工程观测数得到的经验预估法，也有基于解析或数值计算的半经验公式方法。 3.1 横断面地表沉降分布 目前工程实践中应用比较普遍的是Peck公式和一系列修正后的Peck公式。Peck(1969)通过对大量地表沉陷数据及工程资料分析后认为，隧道开挖形成后引起的地面沉降是在不排水情况下发生的，所以沉槽的体积应等于地层损失的体积。此法假定地层损失在隧道长度上均匀分布，地面沉降的横向分布似正态曲线。如图1.1所示。英国的现场观测结果，剑桥大学70年代及80年代初期都和Peck的假定一致。 式中S(x)--地层损失引起的地面沉降(m) ； --盾构隧道单位长度地层损失(m /m) ； x--距隧道中心线的距离(m) ； -- 隧道中心线处地层损失引起的最大沉降量(m) ； --沉降槽宽度(m) ； --隧道轴线埋深(m)； --土的内摩擦角( )。 Peck公式有两个重要参数:沉降槽宽度系数 和地层损失 。这两个参数的正确选取对最终的预测结果起决定性作用，在这方面己经有大量的研究。 3.1.1 沉降槽宽度系数 的确定 Clough Schmidt (1974) 建议，对于饱和含水塑性粘土中的地面沉降槽宽度系数，按如下公式求取 Attwell等(1978,1981)也假定沉降槽曲线为正态分布，对沉降槽宽度系数 进行了修正，提出横向沉降槽宽度系数 取决于接近地表的地层的强度、隧道埋深和隧道半径，给出了估算地表沉降的经验公式 式中:z--隧道开挖面中心深度(m) ； R--隧道半径(m) ； k、n与土体性质和施工因素有关的系数(可查表) ； A--隧道开挖断面面积( )； V--沉降槽的断面面积( )； --隧道中心线的最大地面沉降(m)。 O’Reilly New（1982） 整理英国粘性土地层的11处19例及砂性土和回填土地层6处16例隧道工程的最大沉降量、沉降槽断面积和反弯点距离的实测值后建议，对于在单一土层中隧道掘进引起的近地表沉陷， 是 的近似线性函数，且和隧道施工方法、隧道直径没有关系，公式如下: (1.7) 式中 --沉降槽宽度系数。对于硬至软粘土，取k=0.