立式全封闭螺杆冷水机组失油故障处理方法探讨.docVIP

立式全封闭螺杆冷水机组失油故障 的处理方法探讨 王婷， 安玉明 （宁夏人民会堂技术部，宁夏 银川 750001） 摘 要：立式全封闭螺杆冷水机组因压缩机内润滑油缺损而造成无法开机的现象称为失油故障。文章从分析失油故障产生的原因入手，介绍了三种解决问题的方法，并且对这几种可行性方案进行了说明和比较，分析了这些方法的优缺点及实际操作中需要注意的问题。其中对双压缩机冷水机组利用压缩机本身回收润滑油的方法进行了详细说明。利用这种方法解决故障的要点是手动控制压缩机的吸气压力和排气压力，保证压差在一定范围之内，使尚能运行的压缩机连续运转，抽回润滑油，然后通过油平衡管路将润滑油补充到缺油压缩机内。 关键词：失油故障；压缩机；压差；液位 我单位作为接待大型演出和会议的重要场所，冷水机组一般是夏季运行并且是非全天非连续使用的，一旦冷水机组出现故障，将对会议、演出质量造成严重影响，甚至对剧场声誉造成一定程度的损害，所以必须保证冷水机组启停正常，并且运行平稳。 我单位有2台立式全封闭螺杆冷水机组，均为双压缩机机型，运行时间已逾5年，制备7℃的冷水，单台机组制冷量为1025KW（290冷吨），使用的制冷剂为R22。此冷水机组采用立式全封闭螺杆压缩机，压缩机由一对旋转螺杆转子和一个滑阀机构组成，内置有高效油分离器，且每台压缩机都装有一个油槽带状加热器，当压缩机停机时，加热器始终通电；当压缩机运行时，断电。其作用是防止停机时制冷剂混入油中。 此冷水机组在这几年的运行过程中，每次经过季节性停机后重新开机时均会出现失油故障。我们对此经过反复研究实验，找到了一些成功的解决方法，介绍如下，以供探讨。 1 故障现象及其原因 在双压缩机冷水机组中，采取分步启动方式，当微机判断出一台压缩机已经达到满负荷，而水温仍没达到要求时，就会增开一台压缩机，开启顺序可以在微机中设置。当冷水机组停机一段时间后，有时会发现压缩机内的润滑油出现缺损，甚至全部消失。如果此压缩机为首位压缩机，开机时由于润滑油数量低于额定的数量，冷水机组无法开机。我们将这种现象称为冷水机组失油故障。 冷水机组处于正常停机状态时，压缩机的油槽带状加热器处于工作状态，且油槽最低温度为38℃，这样就保证了油足够热，以蒸发那些溶解的制冷剂，使之不能与液态的润滑油相互混合，从而确保润滑油保留在压缩机内。 若油槽带状加热器出现异常断电，电加热器停止加热，随着温度的降低，压缩机内的制冷剂可能由气态变成液态，液态的制冷剂与润滑油相互混合，一段时间后，润滑油就随着制冷剂流失到系统的其他部位（如蒸发器或冷凝器），从而造成润滑油出现缺损的现象。在冬季，由于季节性的长时间停机，且环境温度较低，重新开机时这样的故障更容易发生。 另外，由于此冷水机组压缩机润滑没有采用油泵，润滑油在压缩机内的分布是通过吸气和排气腔之间的压差实现，所以对于吸气和排气压力都有一定限制。停机较长时间后，制冷剂大量进入蒸发器，致使蒸发器内制冷剂过多，开机后来不及蒸发，造成吸气压力过低。所以即使压缩机内的润滑油量充足，由于开机操作不当，比如说人为提高吸气压力致使蒸发器内液位过高，液态制冷剂被吸入压缩机内与润滑油混合，从而使压缩机内缺油，这也是造成冷水机组失油故障的原因。 2 处理办法 2.1 常规处理办法 冷水机组出现失油故障的常规解决办法的原理较简单，就是向压缩机内补充新的润滑油，待机组启动后，随着制冷剂的循环，原来流失到系统其他部位的润滑油将重新回到压缩机内，再待停机后排出多余的润滑油。 这种办法的优点在于操作方法简单，处理故障的时间短，一般来说，半天时间就能完成。但这种处理办法还存在以下几方面的不足： ⑴ 处理费用高。螺杆式冷水机组所需的润滑油的油量较多，价钱昂贵。 ⑵ 润滑油为专用润滑油，购买周期长，因而需要充足的润滑油作为备用。一旦备用不足，就有可能影响正常的运行。 ⑶ 排放出来的润滑油不能再次使用，只能废弃。同时在排放润滑油的过程中，将有少量的制冷剂泄漏到大气中，不但使制冷剂的数量有所缺损，还会对环境造成影响。 基于以上的不足，笔者和有关技术人员经过反复研究讨论，商量出一套新的解决方案，经过尝试，成功地回收了系统中的润滑油。 2.2 新的处理办法 新的处理办法的思路是： 冷水机组为双压缩机机型，每一台压缩机中都有一个油位开关，出现失油故障时一般会有一台压缩机（设为1#压缩机）缺油，如果1#压缩机为首位压缩机，系统运行时此压缩机会出现油位过低指示持续60秒钟后系统微机会关闭压缩机。所以我们可以利用另外一台尚能启动的压缩机（设为2#压缩机）回收系统中的润滑油。（图1） 油溢流阀 供液阀