A民营快递机构物流能力分析.docVIP

　　A民营快递机构物流能力分析 1引言 物流能力是快递企业核心竞争力的体现，行业特征决定快递企业必须在这一能力的培养和提升方面做出努力。然而快递业务在我国的发展时间并不长，我国民营快递企业的物流能力如何培养和提升尚且缺乏理论与实务上的借鉴，以案例的研究方法对我国民营快递企业物流能力的建立进行探索，可以摸索和挖掘一些提升物流能力的规律。 1.1研究背景与研究问题 在这种市场环境下，制造商、供应商、分销商和客户之间的关系，不再是简单的业务往来对象，而是在利益共享、风险共担的战略合作关系上形成供应链（马士华，林勇，陈志祥，2000) [2]。企业之间的竞争逐步转变为供应链与供应链之间的竞争（蔡鉴明，曾峰，2006[3]；李晓超，2007[4])。从供应链系统的运作特征来看，供应链集合了物流、资金流、信息流和商流，其中物流是供应链成功与否最为关键、也是最难实现的因素之一。因为除了物流之外，资金流、信息流和商流都可以通过计算机网络在供应链中传递，而不必改变空间位置。只有物流必须经过时间和空间的转移，才能实现供应链中产品或服务的空间价值、时间价值和部分的加工价值。物流在供应链系统中的特殊性，从根本上决定了物流活动过程的能力表现对供应链整体竞争力的决定性影响。所以，通过对物流活动过程的能力内涵进行剖析，对物流能力的组成结构进行划分，并采用相关技术与方法对物流能力进行优化就显得尤为重要。物流的发展在快递业得到了最大程度的体现。快递业是在传统运输业的基础上，随着信息技术的发展和对外贸易以及网络购物等的快速增长而兴起的新型现代物流业，拥有较高的附加值。目前，中国快递市场由外资快递巨头、国有快递企业和民营快递企业三大主体共同占据，业务板块分为同城快递业务、国内异地快递业务和国际及港澳台快递业务。外资快递巨头凭着雄厚的资金和丰富的经验优势拥有强大的市场竞争力；国有快递企业起步较早，网络覆盖范围广泛，而且获得了较多的国家政策支持，在国内市场的优势也十分明显；相比而言，民营快递企业在资金、经验、政策等方面均不具有优势。2011年国有、民营、外资快递三大主体在我国市场所占业务量及收入份额如图1-1、图1-2所示。虽然民营快递企业占有我国市场67.6%的业务量，但是收入却不足50%，而国有快递和外资快递都在较少的业务量下占有较高的收入比例，说明我国民营快递企业利润率远远低于国有和外资快递企业。全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件，同比增长54.8%;业务收入完成1055.3亿元，同比增长39.2%。其中，同城业务收入完成110.2亿元，同比增长67.3%；异地业务收入完成635.5亿元，同比增长42.5%;国际及港澳台业务收入完成205.6亿元，同比增长11.3%。2012年，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的10.4%、60.2%和19.5%;业务量分别占全部快递业务量的23.1%、73.7%和3.2%。2012年同城、异地、国际及港澳台三大业务的业务量及收入结构如图1-3、图1-4所示。 近年来，我国社会经济和对外贸易发展迅速，网络购物的发展也到了一种空前的状态，这为我国快递行业的发展奠定了有力的市场基础。2009年，新邮政法出台，快递服务管理体制、快递服务标准化以及相关扶持政策的颁布，为我国快递市场的发展营造了良好的政策环境，同时也为民营快递企业的发展提供了机会。当前我国快递业表现出快速发展的良好态势，市场总体规模持续快速增长，国有、外资、民营快递企业多元共存，出现了相互竞争的市场格局。对于民营快递企业，面对激烈的市场竞争，构建自身的物流能力、发挥核心竞争优势显得格外重要。现阶段我国民营快递企业发展迅速，但是从业人员素质、服务水平、配送速度和信息建设等方面与外资企业和国有企业相比还存在很大差距，作为支撑快递企业高速发展的物流能力如果得不到提升，则将可能最终成为企业发展的瓶颈（王峰杰，袁峰，黄方顿，2011) [5]。为此有必要针对我国优秀民营快递企业的物流能力进行深入分析，挖掘物流能力优势的建立过程及其特征，并通过与国外优秀企业的比较找到差距，为进一步提升企业物流能力奠定基础。本文将针对现阶段制约我国民营快递企业物流能力提升的问题，结合A民营快递企业的实际运营，分析其物流能力现状，当前企业物流能力的优势与劣势，进一步结合理论分析与借鉴外资快递巨头公司物流能力培养的实践，提出适合于A民营快递企业自身特征的物流能力发展方向及提升路径，为大型民营快递企业进一步提升企业竞争力提供一定的借鉴。 2民营快递企业物流能力理论研究概述 2.1物流能力的含义与要素研究 2.1.1物流能力的一般化概念与特征 按照研究范围划分，本文动，而且必须使物流资源所形成的物流能力成为供应链高效运作的关键。唐纳德J.鲍尔索克斯等（2002) [7]认为物