PLM在福田汽车的实施.docVIP

　　PLM在福田汽车的实施|第1 第1 福田汽车PLM项目是2003年8月1日正式启动的，经过近一段时间的实施，现系统已上线应用。回顾项目的整个实施过程，有许多经验与体会。现从整体角度对福田汽车PLM的实施过程与方法进行论述。 1、项目概述 1.1现状与需求 1.1.1福田汽车研发系统IT应用现状 福田汽车研发系统计算机应用从97年开始起步，在不同的应用领域分别引进了二维CAD软件及UG、Pro/E、CATIA三维CAD软件，进行整车与零部件的设计、静态与动态干涉检查，减少了新产品试制与试验中出现的各种问题，极大地提高了产品开发速度，通过引进CAE软件，提高了产品的验证能力。 为实现对电子数据的有效管理，通过图档管理系统的应用，实现了对二维CAD数据的管理，通过明细表系统的开发与应用，实现了对产品结构数据的管理，提高了开发效率。 1.1.2对PLM的应用需求 虽然二维、三维CAD软件应用已取得了一定的成绩，但是，由于未形成一个系统化的应用方法和环境支持，在数字样车方面仍有相当大的差距，未形成并行设计的开发环境，产品模型建立表现出片面性和单一性，造成了产品模型中信息的不完备，使建模系统只能顾及产品开发过程中某一方面的问题，而不能满足设计的全过程对产品模型的需求。产品数据的一致性不能保证，不能对三维零部件版本进行有效控制，不利于数据安全管理和运用，影响了开发效率。 由于不能基于共享的集成平台进行产品开发设计工作，造成模块化设计及产品平台开发的理念未能真正落在实处，在产品配置管理方面存在较大的差距。 原有的设计开发与更改流程都是基于手工进行管理的，在管理的规范性及工作效率方面存在一定的问题。 因此需要引进PLM系统可对所有与产品相关信息和相关过程进行统一规范管理，实现协同开发与并行工程，提高开发效率。 1.2福田汽车PLM系统总体目标 福田汽车PLM实施力争在三年内达到以下目标： * 建立全生命周期的产品数据管理； * 建立电子化的汽车开发流程； * 建立基于项目管理的产品定义过程； * 建立基于知识管理的汽车开发系统； * 建立按订单设计的快速产品开发； * 建立可视化协同社区； * 建立以技术研究院为中心，并集成各事业部、供应商、合作伙伴的协同产品开发环境。1.3福田汽车PLM系统实施策略 福田汽车PLM系统的实施采用“总体规划，分步实施，效益驱动，平滑过渡”的策略，以试点、推广和提升为实施准则，逐步完成PLM的实施，因此，根据福田的情况，我们分三个阶段进行项目实施。 第一阶段（试点阶段） 选取具有代表意义的单位实施PLM，70个用户数。实施周期为9个月。实施主要目标是建立试点单位的PLM的基础平台，并通过试点实施来总结针对福田汽车PLM的实施经验和方法，为后续实施树立一个较好的示范点。 第二阶段（推广阶段） 根据试点单位实施PLM的实施经验和方法，在福田各单位逐步全面实施PLM，实施周期为12个月。实施主要目标是为整个福田公司建立PLM的基础平台；建立以研究院为中心，通过整合各异地汽研所的系统来建立福田产品协同开发环境，并在此构架下，融入可视化技术和项目管理。 第三阶段（功能扩充和提升阶段） 在第一和第二阶段业已完成的PLM构架下，进行优化和功能扩充，实施周期为12个月。实施的主要目标是建立福田汽车的数字样车和可视化验证系统；基于研发流程的项目管理；基于福田、合作伙伴、供应商、客户的协同开发环境；整合PLM、ERP、SCM、CRM等系统形成统一的企业信息门户（EIP）等，协助福田的汽车设计、制造和销售走向全球化。 2、PLM一期项目实施方案 2.1 PLM一期项目目标 通过PLM试点阶段的实施，将达到如下目标： * 建立以产品为中心并与之关联的数据组织模式； * 建立统一产品数据源，保持产品数据一致性； * 通过变量BOM来派生同系列产品型号BOM； * 建立电子化的审批/发放流程； * 提高工程更改效率； * 提高知识重用; * 减少纸张浪费 * 建立安全的数据访问机制 * 集成UG和Pro/E软件，管理三维CAD数据； * 实现PLM与明细表管理系统的集成； * PLM与福田图档管理系统的单向数据传输； * 实现与事业部、汽研所之间异地数据管理的一致性。 2.2 PLM一期项目实施内容 2.3.1 文档管理 * 结构化文档管理 * 版本控制 * 文档查询 2.3.2 产品结构及配置管理 * 产品结构管理 * 可选件管理 * 替换件管理 * 有效期控制 * 基于中性的BOM输出 2.3.3 工作流程管理 * 应用并行流程 * 建立电子化设计审批流程