WSN和RFID视角下铁路危险品途中监测技术分析与实现.docVIP

　　WSN和RFID视角下铁路危险品途中监测技术分析与实现 1引言 1.1课题研究背景 危险品主要包括易燃、易爆、有毒、氧化物和有机过氧化物、毒害品和感染性物品、腐蚀、放射性等九大类共10000多种。危险化学品在运输方式选择上，铁路运输以其运量大、速度快、长途距离成本更低和相对安全等优势成为各个行业危险品运输的首选运输方式。据统计，2008年铁路危险品运输运量达2亿吨，占铁路货运总量的8%。随着化工行业的迅速发展和新的危险化学品的不断出现，铁路危险品运输的需求也迅猛发展，到2020年，预计将达到6亿吨。与此同时，铁路运输多远距离运输，过程复杂，环节多，途中不确定性因素多，危险品自身对运输途中的震动，光，温湿度等环境因素要求较高，一旦运输途中保存不当，极易发生安全事故，对环境造成极大的破坏，甚至发生安全事故，危及人员生命和财产安全。加强铁路危险品运输途中的管理，用技术保证危险品在途安全，消除运输途中安全隐患，切实提高危险品运输安全，迫在眉睫。 20世纪至今，政府制定了一系列措施，相继出台了《安全生产法》《铁路危险货物运输管理规则》，《道路危险货物运输管理规定》《铁路运输安全保护条例》等法律法规，以此规范市场和物流运输过程，完善危险品运输途中的管理，保障生命和财产安全。铁路局对危险货物运输信息化进行了多次成功尝试，其中，并在天津分局的危险货物运输管理系统1.0的基础上，再次开发并进行推广，并陆续组织开发了《铁路剧毒品运输追踪系统》、《铁路危险货物运输安全控制及施救管理信息系统》、《南昌铁路局危险货物运输管理系统》等等，但这些系统的思路都是运用信息化手段，对铁路危险货物运输过程：受理审核、签认卡控、货物追踪、应急救援、数据统计等过程进行规范化管理，并通过票务信息获得危险货物的在途状态，并不能实时的获得危险货物的在途环境和货物数目信息并对危险货物进行危险预警。针对这一需求，本文对危险货物在途监测进行了尝试。一方面，危险品在运输途中，对温湿度等保存环境因素和防盗要求苛刻，因此利用物联网相关技术实吋、动态监控危险品在途运输状态，建立监测预警机制，加强危险品在途安全状态的管理和监控，具有重要研究意义和应用价值。无线传感器，以其成本低，能耗少的优点，被广泛应用于收集感兴趣的区域内的环境信息、收集被监测对象的状态信息。无线传感器网络将物理世界虚拟化，具有自组织特性，同时节点可对数据进行简单处理后传到网关。应用在铁路危险品运输系统中，可以实现实时动态监测运输货物状态的实时监测。RFID技术已发展较为成熟，可通过标签了解危险品的始发站，终到站，途中作业站等信息以及危险品的出厂日期等信息。因此在实时监测系统中，可以随时了解危险品运输途中的状态信息，结合GPS系统可以实现危险品的在途状态实时监测，实时了解危险物品的位置信息和状态信息以及r:存环境信息等。 1.2 国内外研究迸展与现状 1.2.1国内研究现状 我国在铁路危险品运输监控系统研究领域，发这两个系统功能都有一定局限，工作流程不够优化。针对检测系统的建设，海涛在《铁路危险货物运输安全监控系统建设方案研究》[5]，阐述了危险货物安全监测现状，提出了系统目标，设计，功能和任务。方来华等在《危险品运输车辆监控预警系统设计于幵发》[6]中，按照危险品云舒的相关标准，设计开发了由车载终端硬件、自动监测、报警、安全保护、数据及音视频信息交互功能和监控中心组成的监控系统。并对五种无线通讯方式进行了比较。陈春贻针对危险品监控现状，在《危险品运输实时监控及应急救援服务平台构建》中，提出基于监控终端及智能终端的平台架构，介绍了利用平台开展事故应急救援处理的流程。以解决应急救援中发生的多部门联动困难的问题。 2铁路危险品监测系统集成的技术基础 在铁路危险品货运监测系统建设过程中，主要集成无线传感器、RFID、 GPS、GPRS等方面的知识。在本章中，将按照顺序对各个方面进行介绍。 2.1 RFID和S)平台选择........................ 28-40 3.1 系统平台选择原则 .......................28 3.2 系统硬件平台搭建....................... 28-35 3.3 系统软件平台选择 .......................35-38 3.3.1 TinyOS操作系统 .......................35-36 3.3.2 NesC语言.......................36-38 3.4 本章小结 .......................38-40 4 铁路危险品监测系统(RDGMS)集成.......................40-70 4.1 RDGITMS工作流程和软件设计.....