汽车液压制动主缸技术条件.PDF

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T311-1999 代替ZB/T24008-90 汽车液压制动主缸技术条件 主题 内容与适 用范围 本标准规定了汽车液压制动主缸总成的术语、产品分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、 运输 和贮存。 本标准适用于使用非石油基制动液的汽车单腔制动主缸与串列双腔式制动主缸总成(以下简称为主 缸，见图 1)e 2 引用标准 JB2759 机电产品包装 通用技术条件 GB/T2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 3 术语 供液腔— 通过供液孔与储液室相通的腔，在制动解除的瞬间向制动腔供给制动液。 制动腔— 通过残留阀或排液孔与制动回路相通的腔。在制动过程中制动腔内建立起的液压与同其 相连接的回路内的液压相同。 补偿孔— 缸体上制动腔与储液室连通的孔，在制动解除状态下向制动腔补偿制动液或把多余的制 动液返回储液室。 残留阀— 位于制动腔与制动回路之间的阀，在制动解除时使制动回路中仍保持有一定的残留压力。 最高_〔作液压— 设计规定的最高使用液压或踏板力为1000N时制动回路中建立的最高液压(不 考虑增压、助力作用)。 最大行程— 从活塞的原始位置到终止位置之间的距离。 产品分类 按工作条件分A类和B类两种，见表 表 1 种 类 使 用 条 件 A 类 在一般条件下使用的主缸 (-40--70C) B 类 在高温条件下使用的主缸(-40^-120C') 4.2 按最高工作液压分 10,15,20,25MPa四个压力级。 4.3 结构尺寸 液压制动主缸内径D。和主缸(第一)活塞的最大行程H。应符合表2规定。 国家机械工业局 1999-03-15批准 1999-03-15实施 314 QC/T311-1999 主缸缸体:2--皮圈(付皮碗，;3一第一恬塞;4一主皮碗;5.8-排液孔;6-残留阀总成;7-第二活塞 9-第二制动腔:10.14一补偿孔;11,15一供液孔;12一第二供液腔;13-第一制动腔;16-第一供液腔 图1 串列双腔式制动主缸总成 表 2 mrn 〕需一巡 第 一 组 第二组 14.5.16.17.5.19.(19.05).20.5.(20.64).22.(22.22),(23.81). D 30,32.35.38.42.46 24.(25-4).26,(26.99).28,(28-58) 月 “ 28.30,32 36.38,40 注 :括号中的尺 寸尽量不采用 5 技术要求 5.1 基本要求 5门.1 液压制动主缸应按经规定程序批准的图样和技术文件制造.并应符合本标准的要求 5.1.2 液压制动主缸表面应清洁、无锈蚀、毛刺、裂纹和其它缺陷 5.2 性能要求 5.2.1 常温性能 试验条件按第 6.3.2条规定。 5.2.1.1 残 留阀性能