低碳经济之M轮胎公司逆向物流处理中心运作模型研究.docVIP

　　低碳经济之M轮胎公司逆向物流处理中心运作模型研究 1绪论 1.1研究背景 逆向物流中，处理中心处于重要的枢纽位置，对逆向物流活动的影响较大，通过逆向物流处理中心的运作对逆流物进行再处理，发挥逆流物的经济价值，为企业创造效益。为了使正向物流与逆向物流顺利衔接必须对逆流物进行专业的处理，逆向物流中心就是顺应了这种需求产生发展的。废旧轮胎因为原材料的特殊性很难降解，即使降解，产物也为有害物质，污染土壤和地下水。不仅占用了有限的土地资源并且容易产生由于蚊虫滋生问题导致的传播性疾病。我国橡胶的使用需求大，但同时我国的橡胶资源严重不足，因此对其进行充分的利用是节约能源的主要途径。而作为专业的逆向物流处理中心，其本身就具有储存、回收、处理等功能，可以充分的发挥规模效应对废旧轮胎进行专业化的加工处理。 .. 1.2研究意义 从环境保护的角度来说，废旧轮胎是环境污染的一个重要，专业处理中心利用专有技术可以对逆流物实施最有效的无害化处理。轮胎生产企业，如果能使轮胎逆向物流专业化，势必会降低废旧轮胎对环境的影响。通过回收处理，使原本没有价值的废旧轮胎变成有价值并且能创造效益进行二次销售的新轮胎。从企业发展的角度来说，逆向物流专业处理中心是逆向物流环节中的重要一环，M轮胎公司可以依托其雄厚的背景，使处理中心迈向专业化，提供专业化的人员和设施以及专业的处理技术，对废旧轮胎进行专业且多样化的处理。同时，公司需把轮胎翻新作为一项重要战略。从处理中心专业化角度来说，就我国轮胎翻新现状看来，我国轮胎翻新率偏低，建立专业的逆向物流处理中心，针对废旧轮胎进行处理，对废旧轮胎和退回轮胎进行专业化的处理，使处理更有效，有利于处理技术的进步。1981年美国学者Douglas Lambert和James Stock最早提出逆向物流概念，他们将逆向物流描述为与大多数货物正常流动方向相反的流动⑴。1989年，Murphy和Poist将逆向物流定义为货物从消费者到生产商的流动 [2]。1992年，CLM正式给出了逆向物流的定义，为逆向物流指的是物流在产品收回、废物处置、危险原料管理过程中的作用。James Stock在1998年定义为逆向物流是指物流在产品收回、产品循环使用、物料替代、物料循环使用、废物处理和修理整修及再制造中的作用 [3]。 . 2相关理论基础 2.1低碳经济与逆向物流 低碳经济是在不影响经济发展的前提下，为了降低能源和资源的消耗，减少污染物和温室气体的排放，通过一系列技术手段进行创新，实现经济和社会的可持续发展[31]。大体包括低碳生产、流通、分配和消费这四个环节。经济性是指发展低碳经济不能使人们的生活水平下降或者生产力的倒退；其次低碳经济的发展应该遵从市场经济的原则。也就是说，在能保证环境不受到破坏的条件下，使人民生活水平不断提高，经济市场稳定有序的发展。技术性是指通过技术手段，在降低二氧化碳等污染气体排放的同时提高能源使用效率。既能保证人们的生活条件和福利水平，同时保证人们享有的能源资源服务达到一定水准。目标性是指发展低碳经济是为了保护环境，使有害气体的排放保持在稳定的水平，不能因为环境的恶化影响人类的生存和发展。从而实现人与自然的和谐发展。创新性是指低碳经济是一种前沿概念，是一种薪新的发展方式，这相对于以前来说本身就是一个创新。以往的经济发展即传统的经济发展强调的是单纯的GDP的多少，往往忽略了环境在这之中的代价问题，以新的国民经济核算体系来衡量低碳经济的发展状况，这也是一个创新。而且低碳经济是一个全新的技术，它需要对能源结构的改变与发展，需要积极的寻找新能源，替代能源。 2.2轮胎的逆向物流 翻新轮胎，就是将废旧轮胎进行技术处理，发挥使用价值。根据操作过程的不同，轮胎翻新可以分为热硫化翻新法和预硫化翻新法两种基本方法。经过多次翻新，轮胎的寿命可以延长1-2倍，而翻新一条废旧轮胎消耗的原材料是生产一条新轮胎的15%-20%，价格仅为20%-50%[34]。目前，我国轮胎翻新率偏低，与世界水平有一定差异。世界轮胎三巨头米其林、固特异、普利司通已经在我国建立了轮胎逆向物流处理中心，集中处理废旧轮胎，并不断开发新技术。胶粉有许多用途，可替代部分生胶，降低产品成本。活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种樣胶制品[35]。通过生产胶粉来回收轮胎不仅环保而且使资源得到有效利用。轮胎行业的逆流物可以分为两类，一类是退货及召回的产品，一类是废旧的产品。逆向物流沿着正向物流的反方向，从消费节点到源头的供应节点，借助供应链组织实现产品的返回。生产企业回收是指轮胎制造商直接回收自己企业生产的轮胎。借用自己的销售网络支付消费者一定的补偿费用或者利用以旧换新的制度从消费者手中回收废旧轮胎。也可以通过轮胎经销商，授权经销商处理轮胎回收事宜，当废旧轮胎集到一定数量时返到企业仓库，并给