液压系统气泡的危害与防治浅析.pdfVIP

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2008年第3期 液压与气动 7l 液压系统气泡的危害与防治浅析 许 毅 Superficially Analyzing Harm and Prevention of Hydraulic System’S Air-bubble XU Yi (莱芜职业技术学院机电系,山东莱芜 271 100) 、 摘 要:分析液压系统中气泡形成的原因,产生的机理以及气泡混入液压系统的主要途径掺混空气。从 系统的工作不良、导致气蚀的发生、加速油质的劣化、产生噪声和振动等几个方面论述气泡对液压系统的危 害,并提出在液压系统设计和使用过程中防范气泡危害的具体措施。明确在液压系统设计中尽可能采取有 效的技术手段加以防范,尽量遏制气泡的产生并将其可能造成的危害降低到最低程度。 关键词:液压系统;气泡;危害;油液 中图分类号:TH137 文献标识码:B 文章编号:1000.4858(2008)03.0071.03 1 问题提出 吸入泵内。 液压传动是以油液作为工作介质来传递能量的, 2.2 溶入式空气 这主要是利用油液在系统压力下的不可压缩性。在 实践虽然证明溶于油液中的空气对油的物理性 液压系统的实际应用中,考虑最多的是油液的黏温特 质没有直接的影响,在一定的温度下,气体在油液中 性和污染度对液压系统的影响,而忽视了油液中的气 的溶解度与油液的压力成正比,即压力越高,溶解于 体对系统产生的危害。液压设备在大气压环境下工 油液中的气体量越大。通常液压油中,溶解有10%左 作,尤其在更换液压元器件的过程中,不可避免地掺 右(体积比)的空气。溶解一定数量的空气处于饱和 入空气,这时混入空气的油液已不再是理想状态,即 状态的油液,流经节流口或泵入口段,当绝对压力下 违背了液压传动对介质的基本要求特性——不可压 降到油液的空气分离压时,油中过饱和的空气就会被 缩性。当油液中含有气泡时,流动着的油液就变成了 析出,使本来溶解于油中的微细气泡聚成较大的气泡 气.液两相流,油液的可压缩性幅度增加,体积弹性模 出现在油液中。 量剧减,系统反应迟滞,并可能出现“爬行”现象等不 3 气泡对液压系统的危害【 ] 良后果。 3.1 造成系统的工作不良 2 液压油中气泡产生的主要途径 在液压系统中,油液作为传递动力的介质,在没有 空气混入的情况下,其压缩率约为(5~7)·10 0 m’/ 液压系统在大气压力环境下工作,因此液压中含 N,也就是压力增加 10 MPa时,容积仅被压缩减少为 有空气是不可避免的。往往把油中空气称之为掺混空 气,掺混空气的生成有两条途径。 0.625%。由此可以认为,油液是非压缩性流体,而不 考虑其压缩性。一旦油中混入空气,其压缩率便会大 2.1 混入式空气 幅度增加,油液体积弹性系数则大大减小,严重地危害 混入式空气主要以直径很小的球状气泡悬浮于液 着系统工作的可靠性,如自动控制失灵、工作机构产生 压油中,通过油箱和泵的吸入管进入油内,如:油箱液

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