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　　电气职称论文参考资料：电动机车充电机及电气性能测试研究 1绪论 1.1课题研究背景 自从上世纪八十年代世界上第一辆汽车的诞生，代写职称论文汽车极大地改变了人们的出行方式，提高了人们的生活质量。以内燃机汽车为主的汽车产业已成为衡量一个国家的综合国力的重要标志。然而，进入二十一世纪，内燃机汽车的问题逐步凸显。最重要的两方面就是：能源问题和环境问题。能源策略是一个国家的重要策略，在国民经济和社会发展中发挥着十分重要的促进和保障作用。能源问题已成为一个全球性的战略问题，关系到全球的经济安全和军事安全。从全球的能源结构来看，石油占据绝对主导的地位。而如今全球的化石能源都处于供不应求的状态。国际能源署（IEA)的数据就能很好地证明这一问题的严峻性。2001年全球57%的石油消费在交通领域，预计到2020年交通用石油占全球石油总消耗的62%以上。与此同时，英国石油公司（BP公司）预测，按照目前的开发和消耗速度，可支配的石油能源只能再开采41年。美国能源部预测，2020以后，全球石油需求与常规石油供给之间将出现净缺口，2050年的供需缺口几乎相当于2000年石油总产量的2倍。而我国的能源状况更加严峻。连续30年的经济飞速发展导致我国的石油需求量已一跃升为世界第二。能源消费总需求量约占全世界能源消费总量的11%，同时石油在能源消费的比重也在不断增大。2009年，我国石油消耗达到3.93亿吨，石油进口量达到2.04亿吨，对为石油依存度达到52%。按照现在的石油消耗趋势，我国在2020年的车用燃油消费量将超过3亿吨，石油的对外依存度将超过70%。我国近60%的石油消耗在交通领域，大约三分之一的石油消耗在汽车领域。我国石油资源越来越短缺，世界油价也持续走高，而全国的汽车保有量却依旧呈井喷增长中。可见我们国家的石油供需关系已经十分严峻，并严重影响到国民经济的安全与稳定，实现我国的交通能源转型势在必行。 在汽车保有量持续快速增长的现状下，内燃机汽车的尾气排放问题对我国的大气质量特别是大城市的空气质量造成了严重的影响。如果说上世纪八十年代，我国城市的空气污染元凶是烟图的话，那么如今的元凶已经变成汽车尾气。我国大城市有60%的一氧化碳、50%的二氧化碳、50%氮的氧化物、30%的碳氢污染物是自内燃机汽车的尾气。2009年联合国发展计划署发布的《中国人类发展报告》中更是指出，中国有16个城市进入全球空气污染最严重的20个城市之中。可见要想大幅缓解中国空气污染的问题，治理汽车尾气势在必行。近些年来，机动车尾气排放积聚引起的热岛效应已经导致城市温度平均升高了 2到4摄氏度。在噪声污染方面，传统的内燃机汽车成为了元凶。 在中国的大中城市中，有八成的噪音污染是由车辆造成的，我国有56个的城市的交通噪音平均值达到了 74分贝，远超过了国家制定的标准。另外传统的内燃机汽车工业对气候的恶性影响也值得我们关注。世界上消耗化石能源所产生的温室气体，即二氧化碳，排放量持续增长，导致的全球气候变化严重危及到了地球的生态安全，成为当今世界以及今后很长一段时间内人类所面临的最严峻的环境和发展挑战。2007年联合国气候变化专门委员会发布的气候变化评估报告预测：到21世纪末，全球的平均气温可能陆升6.4摄氏度。旨在遏制全球变暖的《京都议定书》于2005年生效，他要求签字的发达国家到2012年必须使二氧化碳等温室气体比1990年减少5.2%。虽然，《京都议定书》并没有对发展中国家制定温室气体减排的约束性义务，但是我国在2009年11月26号向世界承诺：到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳的排放量比2005年下降40%?45%，并提出了相应的政策措施。我国2007年发布的《中国应对气候变化国家方案》把交通领域列为应对气候变化的重点领域。因此，无论是出于气候变化导致对人民的危害方面还是处于实现诺言的问题二氧化碳排放方面，对我国的汽车工业发展都是一次巨大的挑战。 1.1.2电动汽车的必要性 电动汽车由于全部或部分采用电力驱动，因此与传统的内燃机汽车相比，它具有不可比拟的优点。电动汽车可以减少石油消耗量，改变能源消耗结构。纯电动汽车可以改善电网系统峰谷负荷平衡问题。电动汽车可以极大地减的好污染物和温室气体排放。另外相对于内燃机汽车，电动汽车产生的噪声和散热量较小。另外，相关资料显示，纯电动汽车的噪声比同类内燃机汽车要降低5分贝以上。如果大规模推广电动汽车将大幅减低城市噪声。纯电动汽车在工作过程中，由于能量转换效率很高、发热减少且不排放废气，排向环境中的热量要比内燃机汽车少80%以上，是缓解城市热污染最有效的途径之一。对比上节所阐述的目前汽车产业遇到的瓶颈，可以说发展电动汽车势在必行。 1.1.3电动汽车的发展与现状 虽然并不是严格意义上的纯电动汽车，但是早在1834年苏格兰人T. Daven