石家庄新建肯德基物流配送站选址研究.docVIP

　　石家庄新建肯德基物流配送站选址研究 第一章 绪 论 1.1选题背景和意义 伴随着社会经济高速发展，分工化趋势越来越明显，物流产业应运而生。但以往的物流不是独立的分支，而是经常分散地出现在企业不同的部门当中。虽然我国的物流行业发展较晚，但得益于近几年来国家宏观调控政策和经济的快速增长，我国物流业蓬勃发展，体系结构不断完善，市场规模日益扩大，行业的运营管理也日趋成熟与规范。随着科学技术的进步，经济基础的快速发展，在众多萌生的新兴领域中物流业已逐渐被大家所熟知，巨大的发展前景和经营优势对进一步促进经济增长有着重要的意义。物流配送中心在商品经营方面有着强大的功能，它打破了传统的仓库管理模式，分担着商品储存、周转、分类、库存管理、流通加工等功能，在物流配送中起着很重要的作用，可以最大限度的降低商品运输过程中产生的各种损耗，排除困难，为增加客户的满意度提供进一步的支持。为紧跟现代化经济高速发展的步伐，其集约化程度比以往提高很多，功能也逐渐强大起来，由原来单一功能的仓库、站、场等逐步变成对商品采购、进货、储存、分拣、配送等业务统一、科学、规范管理的体系，使得商品运动过程达到高效、协调和有序[1]。通常情况下，物流系统由配送中心、运输方式、货物、顾客等部分组成，配送中心的选址是物流系统优化中一个具有战略意义的问题。首先要了解可以提供所需商品的所有供应货商，在从中挑选符合条件的供应货商以供备选，同时再寻找尽可能多的商品需求商，最后根据商品所在地设置相应的物流配送中心的过程，就是物流配送中心选址的过程[2]。 1.2国内外研究现状 国外对物流配送中心的选址问题入手研究比较早，已经有很多年的历史经验，有多名专家学者先后从不同领域不同角度进行分析研究。二十世纪初，选址问题首次被提出，当时学者 i 对选址理论展开研究探索，通过搜集实际的数据资料，他对影响配送中心地理位置的因素进行了综合考虑，以达到中心点与周围需求供应点的路程之和最小，研究也扩展到了对多中心点多需求点路程最短问题的研究，这就是多源韦伯问题。并发表论文，对之前提到的韦伯问题进行了更进一步的研究拓展，新研发出 P-中值问题和 P-中心问题两大应用模型，现在已经被大家所熟知并成功运用于实践。因为这两个模型弥补了传统模型只针对单一中心点的不足，它考虑了多个中心点的选址问题，使需求客户和供应中心点的距离与商品需求量的乘积最小，并论证了求解的方法。这一研究开船了新的理论基础，对传统理论有着重大的突破。随后，涌现出了大量的选址模型及其拓展模型[6]。 .. 第二章 配送中心及选址研究的理论基础 2.1 配送中心的相关理论 物流配送，是在一定活动范围内，根据客户的需求，对产品进行分类处理，再根据各自需求特点适当加工，进行包装，有必要时再进行物品分割，并且在规定的时间内送到规定的地点的物流活动。物流配送包含了商品自身流动、成本收益金的流动、信息的流动，而物流配送中的很多活动都会产生对商品的附加价值，即是商流、物流和信息流密切结合的一种形式[20]。而对于配送中心的概念，由于起步有先后，国情也不尽相同，在描述物流体系的侧重点时也不尽相同，不同国家，不同领域，不同行业的专家们对配送中心的理解也存在着很大的差异。在日本的《物流手册》中，配送中心是这样定义的，从供应商手中把要进行配送的大批量的货物集中到一起，在进行短暂的保管，并倒装、重新整理类别、流通加工之后，按照需求者的需求地点实施产品配送，并在配送过程中达到令人满意的服务水平。在日本《市场用语词典》中，关于配送中心是这样定义的，认为配送中心是物流系统中的一个流通节点，它不单单具有传统的仓库的共同点，即储藏功能，更是货物流动性很强的流通中心，发挥着加工、包装、分拣的功效，也称作基地或据点。建设配送中心的目的就是为了减少运输过程中耗用的本钱，降低销售时机的损失，提高物流服务水平，提高企业的经济效益。因此必须要配备专业的设备和技术人员，开展经营管理工作，提高资源利用率，为企业发展提供新方向[21]。 . 2.2 配送中心选址相关理论研究 我们对于物流配送中心选址应当达到投入最少、配送半径最大、服务态度最好、经济利润最高的基本目标，如果选址不当，就会对本企业甚至当地经济造成很大的负面影响，在进行物流配送中心选址时，我们应当遵循以下原则：在物流配送中心建设的选址费用上，主要包含它的建设费和后期的运营维护费。对于配送中心所处的国家、城市、地区不同，或者同一个城市的市区、近郊、远郊区的位置不同，对未来配送中心的用地规划、运输费用、建设费用、人力资源成本及税收都会造成影响。因此，一个合理经济的配送中心就是使选址总费用达到最低。在选址过程中，不管是影响条件还是环境条件都不是绝对化的，所以选址应从动态出发，坚持动态规划，考虑未来需求和环境变化，进行详细的调研分析并作出合理预