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电子商务新形势下民营快递生存现状分析摘 要：电子商务的快速发展注定了快递行业存在巨大挖掘空间，民营快递业更是异军突起。然而在巨大利好的背景下，民营快递却频频爆出负面新闻，发展前景令人担忧。本文从市场准入门槛、行业自律与政府监管、价格操控机制、行业转型等角度分析了我国民营快递业市场发展现状，认识到阻碍民营快递发展的几大顽症，并对此提出了相应的对策和建议，期待民营快递朝有序健康的方向发展，尽快转出价格战。 关键词： 电子商务 民营快递 生存现状 近年来随着电子商务的迅猛发展，以及不断节节攀升的CPI，网购不再是年轻人的时尚购物行为，而被越来越多的人所推崇。据艾瑞咨询统计调查2010年网购市场全年交易额达到4926.4亿元，由此可见，相比传统商务市场，网络经济的增长速度的确惊人。而物流行业无疑是最直接的受益者，网购量的激增必然带来快递量的猛增，在我国，承担网购快递业务的主要为民营快递，可最近，民营速递却频频出现诸如“爆仓”、快递慢到、货物丢失，暴力配送等方面的负面新闻，快递业的发展速度远远跟不上电子商务的跃进式发展，其服务质量遭遇消费者批评。这“利好”为何却成“利空”？民营快递的生存现状如何？我就这一问题进行了调查研究，分别从市场准入门槛、行业自律与政府监管、价格操控机制等角度分析了我国民营快递业的市场发展现状。 一、准入门槛低，行业市场混乱 在新邮政法出台之前，由于快递行业缺少标准规范和统一管理，使得我国的快递企业成分复杂、发展无序，服务水平参差不齐。纵观国内快递市场版图除了邮政EMS、民航快递等国有企业，联邦快递、UPS等外资企业外，民营快递阵营更为庞大。在民营快递版图中，现在北有宅急送，南有顺丰，位于长三角地区的申通、圆通、韵达等，构成民营快递军团的中坚力量。然而，除这些民营快递领头羊外，还有大量中小速递企业存在。民营快递发展不过短短二十载，而相关数据却显示，全国民营快递企业数量已达1万多家。大量不合格的市场主体存在，使得快递市场显得更加混乱。 2009年10月1日起正式实施的新《邮政法》中对快递业务作了专章规定：对经营快递业务实行许可制度，并从资金规模、服务能力、安全保障等制度措施等方面规定了申请经营快递业务应具备的条件；明确快递企业要加强服务质量管理，完善安全保障措施等。新政策的出台必然会将那些不达标的小快递企业淘汰出去，从而改善行业的整体竞争环境。 二、行业自律机制严重缺失 活跃在中国快递市场上的百余家合法民营快递公司，实力良莠不齐。由于缺乏统一的行业运营及自律标准，民营快递时常越过“邮政企业专营”的雷池。物品被盗、损坏、投递失败等纠纷层出不穷，而不尽完善的监管和赔偿制度，则让部分快递从业者“有恃无恐”地拒绝或者只是象征性地给客户赔偿。无序的快递行业，无疑会给消费者带来诸多不便。 之所以产生这种现象，其实除了企业软硬件方面的不足外，也与民营快递独特的加盟体制有关。民营快递公司在原始积累过程中，很多都是靠“加盟”、“连锁”发展起来的，加盟式的每个网点都是独立的，和总公司签订合作协议，使用同一个品牌，自负盈亏，国内的申通、圆通等快递企业都采取这种模式。加盟制有利于企业铺展网点、迅速扩大规模，但管控能力不足的缺点也很明显。这为快递企业加强自律提升了难度。这种松散的合作方式在发展到一定规模后，就会碰到问题，很难再往前发展。 三、“涨”或“不涨”两难抉择 一方面，人工成本和运输成本及燃油费的不断攀升进一步加大了快递行业的运作成本，民营速递涨声一片，圆通速递在《告客户书》显示，省内快递价上调1.5元/票，跨省快递上调2元/票；首重和续重的价格也分别上调1―2元/公斤不等。其他几家企业涨价方案与圆通差不多，涨价幅度大致为20%―30%。 另一方面，由于民营快递企业产业集中度低，尤其是特许加盟模式民营快递提供的快递服务产品单一，服务模式雷同，而快递是竞争性服务，它不属于国家定价范围，快递价格由快递企业根据自身的运营成本、服务产品的品种和增值服务内容自主定价，这就使得“低价格、低端服务”成为民营快递企业难以走出的“怪圈”。因为一旦涨价，客户立刻就被抢，很多小快件公司甚至不计成本，只为占领更多市场，低价格已经成为民营快递抢占市场份额的法则。民营快递进入“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的两难境地。 四、从业人员缺乏培训奖励机制 快递作为服务性行业，人的因素尤为重要，而民营快递价格恶性竞争的直接后果就是企业老板在选择从业人员时低月薪的接受度成了唯一考虑因素，却很少顾及从业人员的素质要求，这必然会导致行业整体服务质量的下滑。在调查中，我们不难看出民营快递企业给人整体素质低、服务质量差的感觉。而如今，消费者对快递企业提供的产品，不再是单凭几句服务口号，他们更愿意采取咨询