温差作用对钢筋混凝土轻型桥台开裂的影响.pdfVIP

总第228期 交 通 科 技 Serial No．228 2008年第3期 Transportation Science Technology No．3 June．2O08 温差作用对钢筋混凝土轻型桥台开裂的影响 黄运林 颜江平 (1．荆岳长江大桥建设指挥部 监利 433332；2．湖南湖大建设监理有限公司 长沙 410082) 摘 要 针对高速公路中钢筋混凝土轻型桥台存在较为普遍的开裂现象，对桥台开裂的原因进行 了分析。采用通用有限元分析软件 ANSYS建立三维实体模型并分析桥台在上部结构重力、台后 土压力、桥台自重以及台身内外表面温差等作用下结构的受力反应，提出了桥台设计时应考虑台 内温差的影响及处治措施。 关键词 钢筋混凝土 桥台 裂缝 温度效应 目前钢筋混凝土桥型桥台的开裂较为普遍， 桥台结构型式为耳墙式轻型桥台，宽度19．5 从裂缝的形状看，有斜向、水平向，大部分是竖直 rn，各桥台下设有单排共4根直径1．5 rn的摩擦 方向；裂缝有 1条或多条，有的多达十几条。竖直 桩，桩的混凝土标号为C20，桩顶上设有高 1．5 裂缝基本上位于桥台台身的中下部，裂缝宽度 m、宽1．6 m的承台；桥台台身上、下端分别与台 0．1～O．5 mm，有部分裂缝沿台高贯通。根据统 帽和承台连接，前墙厚80 cm，桥台外侧有耳墙， 计情况来看，裂缝普遍存在于宽度大于高度几倍 台身、承台、台帽和耳墙的混凝土标号均为C25， 的桥台中。 桥台的构造简图如图1所示。 桥台的受力与上部结构和台后土压力有很大 的关系，由于上部结构的原因，桥台、台后土的相 互作用难以确定，研究小组通过有限元分析软件 ANSYS对某高速公路上的几座板桥进行了三维 空间受力分析，结果表明桥面板的温度升高时，桥 面板对桥台的推力使桥台的竖向受力增加较大， 水平受力增加较少，且水平力、竖向力都不足以使 桥台开裂。可见桥台大量竖向裂缝的产生与桥面 板的温度应力关系很小。因而，本文主要就桥台 自身温差作用对桥台开裂的影响，采用通用有限 元分析软件ANSYS对桥台进行了三维空间受力 白 分析，并以平面计算结果与其进行对比和校核。 图1 桥台构造简图(单位：cm) 1 桥台设计构造 2 桥台台身受力分析 某高速公路K80+177主线桥为3×20．0 1TI 2．1 平面分析 的钢筋混凝土简支空心板桥，桥头设8．0 1TI的桥 根据桥台的具体构造，将桥台台身视为上端 头搭板，无伸缩缝。该桥分为独立的左、右两幅， 铰支、下端在基础顶部固结的平面结构。在进行 由于该桥在平面上位于圆曲线和缓和曲线上，左、 平面分析时所采用的计算简图如图2所示。经试 右两幅的宽度分别为13．5 1TI和19．5 1TI。设计荷 算，桥台的最不利荷载组合是桥上无车辆荷载、台 载为：汽车一超2O级，挂车一120级。该桥在营运过 背填土破坏棱体上有车辆荷载。因此，平面分析 程中，桥台台身出现了较多的竖向裂缝。 中桥台同时承受支座传递的偏心竖向荷载和桥台 自重和土的水平推力作用。根据实际情况，土的 收稿日期：2008—01—15 水平推力不可能达到被动土压力，从最不利情况 l8