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第3章 配气机构;§3.1 概述;气门式配气机构;§3.2 配气机构的布置和工作情况;工作过程;2、气门侧置式;二、凸轮轴的布置型式;2、凸轮轴中置式;3、凸轮轴上置式;捷达轿车气缸盖实物图;上置凸轮轴实物图;三、凸轮轴的传动方式;2、链条传动;3、齿带传动;传动方式;气门数 和布置形式;单缸2气门;单缸5气门;四、气门间隙;五、配气相位;3、气门叠开;作业;§4.3 配气机构的组件和工作情况;功用： 燃烧室的组成部分，是气体进、出燃烧室通道的开关，承受冲击力、高温冲击、高速气流冲击。 工作条件： A、进气门570K~670K，排气门1050K~1200K。 B、头部承受气体压力、气门弹簧力等， C、冷却和润滑条件差， D、被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。 性能： 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨;气门头部的结构形式;（2）??? 气门锥角 1）? 定义：气门锥面与顶平面的夹角称气门锥角。;2）? 气门锥角的作用;3）? 进、排气门锥角的大小 ?进气门锥角较小，多用300。因锥角越小，进气通道截面越大，进气量越多。 ?排气门锥角较大，通常为450。因锥角越大，气门头部边缘的厚度大，不易变形。排气门热负荷较大而用较大的锥角，以加强散热和避免受热变形。且锥角越大，座合压力越大，自洁作用越大。 ;3）??? 气门头部直径 气门头部直径越大，气门口通道截面就越大，进、排气阻力