汽车实例主模型工艺流程及数控加工.pdfVIP

2012年第46卷No，5 77 汽车实例主模型工艺流程及数控加工 夏晓峰 中国第一汽车集团公司 摘要：通过对汽车实例主模型加工前的毛坯准备、模型框架结构设计、新的模型表面处理方式和利用大型五 轴联动数控加工中心高速加工等方法和手段，来实现汽车实例主模型的设计与制造。不仅完成了汽车实例主模型 的整体加工。而且缩短了加工时间，改善了产品质量，对于汽车模型的开发有较强的借鉴作用。 关键词：汽车实例主模型；高速加工 中田分类号：1℃鬲59 文献标志码：B 中，不论在加工方式、加工精度、加工周期、模型精度 1 引言 还是加工费用上都得到了满意的效果。 车身作为汽车的四大总成之一，其开发设计的费 2毛坯准备 用及时间占据了整车开发费用和时间的约70％，作 为汽车产品开发中的重要环节，汽车车身的设计在全 2．1主模型骨架结构 新车型开发中的造型设计需经过绘制产品构思图、绘 主模型采用整体的钢骨架结构(见图1)，首先 制总布置设计图、绘制效果图、制作1：1油泥模型、三 根据主模型的cAD数据利用桥梁学的珩架理论，充 维坐标测量、建立数学模型等多个工序，工作量大，用 分考虑骨架的受力情况，利用方钢焊接形成主模型 时多，在整车开发过程中占有很大的比例。 的内骨架。去应力处理后，在骨架的定位处粘接灰 车身主模型是根据cAD数据模型制造的1：1色树脂(灰色树脂强度较高)然后对它进行预加工。 实例模型，是重要的设计资料之一．同时也是作为制 根据设计构想，在骨架上加工出与外饰材料连接用 造冲模、胎具、焊装夹具、检验样架的主要依据，它还 的定位孔、加工用定位孔、与轮胎架连接用定位孔。 是大批量生产汽车车身时不可缺少的依据。 一—————————订1—————一 ～， _～ 本文描述的主模型加工突破了传统工艺的束 缚，采用了新的主模型框架结构，同时对模型材料的 选用做了充分考虑，对主模型的表面进行了合理的 处理。在加工方面应用了先进的大型五轴联动数控 机床进行整体加工，并将高速加工理念融人到加工 收稿日期：2012年2月 圈1主横型钢骨架结构 按带钢规格的不同，在焊缝过辊涂装置时，在操 3m，比原先少剪9m。如果要生产涂辊涂液的产品， 作画面上可以选择打开或关闭涂辊，根据带钢材质 为了剪掉焊缝前后没有辊涂的带钢，原先最长设为 和实际情况来决定焊缝过涂辊是打开还是关闭，以 20m。优化后增加了辊涂过焊缝打开或关闭的选择， 最大限度地躐少带锕因为没有涂辊涂液而被剪切掉 可以根据实际焊缝质量和规格决定是否过焊键打开 的长度，使陋规祷徽带锕表面赛现垒辊臻- 辊涂的功能，这样就可以少剪啭钢。按每卷平均长 度为2000m计算，则每卷少剪o．45％的带钢；镀锌 4结语 机组年产30万吨，一年所节约的带钢其经济价值相 钢卷成品不能有焊缝存在，所有的焊缝刭最后 当可观。 都会在机组出口处由飞剪剪掉。原先在焊缝剪切 作者：赵玉娟，擎钢集团攀枝花钢钒有限公司装备部，