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　　几种路基病害的预防和治理 　　关键词：路基病害；产生原因；治理；养护维修 　　论文摘要：本文主要介绍了路基的常见几种的病害类型，分析了路基病害产生的原因提出了这几种病害的预治理和养护维修方法。 　　 　　 　　路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下，导致各个部位产生变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。路基是整个道路的基础，更是保证路面质量和稳定的关键，路基病害的产生不仅与、设计、施工等路基形成前的各个环节有关、而且也与路基形成后的养护和有关，要避免路基病害的产生对路面造成的早期破坏，必须从各个环节注意，采取相应的措施，提前治理和预防路基病害的产生。 　　 　　1 路基滑坡的防治 　　 　　对滑坡这一常见的路基病害的预防及治理。有些区段滑坡病害较为密集，平均每百公里分布高达20～30处，多为山区。发生滑坡常常中断行车，给安全带来严重危害。 　　1.1 产生滑坡的原因 　　有内在因素，也有外在因素。内在因素是形成滑坡的先决条件，它包括岩土性质、地质构造、地形地貌等。外因通过内因对滑坡起着促进作用，它包括水的作用、地震和人为因素等。所以，滑坡是内外各因素综合作用的结果。 　　1.2 防治滑坡的原则 　　1.2.1 预防。对有可能新生滑坡的地段或可能复活的古滑坡，应采取必要的工程措施，以防止产生新的滑坡或古滑坡的复活。1.2.2 治早。滑坡的发生与发展，是有一个过程的，早期整治，能收到事半功倍的效果。1.2.3 一次根治与分期整治相结合。滑坡一般应一次彻底根治，不留后患。但对规模较大、性质复杂、变形缓慢，一时尚不致造成重大灾害的滑坡，也可在全面规划下，分期整治。 （作文网z以外修建一条或多条环形截水沟；对滑坡体以外的地下水，应修建截水盲沟；对滑坡体内的地下水，应疏干和引出，浅层地下水采用支撑盲沟，深层地下水采用泄水隧洞，亦可采用垂直孔群或仰斜孔群排水；对滑体范围内的地表水，应尽快汇集引出以防下渗，在充分利用天然沟谷的基础上，修建排水系统。1.3.2 减重措施 当滑动面不深，且滑体呈上陡下缓状，滑坡范围外有稳定的山坡，滑坡不可能向上发展时，在滑坡上部减重，以减小滑坡的下滑力，是一种操作简单、实惠的防治措施。将减重的土体堆在坡脚反压，以增加抗滑力，效果更好。1.3.3 支挡措施 根据滑体推力的大小，可以选用适当的支挡结构防滑。1.3.3.1 抗滑挡墙。它施工方便，稳定滑坡收效快。抗滑挡墙多为重力式，石砌，也有用混凝土或钢筋混凝土的。1.3.3.2 抗滑桩。它是利用桩在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的物。它具有对滑体扰动少，操作简便，工期短，收效快，对行车干扰小，安全可靠等优点。抗滑桩多为挖孔或钻孔放入钢筋骨架灌筑混凝土而成。抗滑桩在滑动面以下的锚固深度，应根据滑体作用在桩上的主动土压力、桩前的被动土压力、岩土性质等来确定。1.3.3.3锚杆挡墙。是一种新型支挡结构，由锚杆、肋柱和挡板三部分组成，用于薄层块状滑坡或基岩埋深较浅、滑体横长滑面较陡的滑坡。具结构轻盈，节约，适宜化施工，提高生产效率等优点。1.3.3.4 抗滑明洞。若滑动面的下缘处在边坡上的较高位置，可视地基情况设置坑滑明洞，洞顶回填土石支撑滑体，或滑体越过洞顶落在线路之外。但这一措施对行车干扰大，施工困难，造价昂贵，只有在其他措施难以奏效时采用。1.3.4 改善滑坡土体的力学性质，用物理化学方法，加固和稳定滑坡。方法很多，如焙烧、成浆、加灰土桩、硅化、电渗、离子交换等。1.3.5 改线绕避。上述整治措施难以奏效时，在经济技术合理情况下，可以考虑改线绕避。 　　2.1 形成崩塌的原因： 2.1.1 陡峭高峻的边坡或山体斜坡，坡度大于45°、高度大于30 m，特别是坡度在55°～75°的斜坡，是崩塌多发地段。2.1.2 由风化的坚硬岩层组成的又高又陡的斜坡，如互层砂岩，稳定性更差，容易形成崩塌。2.1.3 受构造影响严重，有很多结构面将岩体切割成不连续体的斜坡，特别是有两组结构面倾向线路，其中一组倾角较缓时，容易向线路崩塌。2.1.4 水的作用是产生崩塌的重要因素。绝大多数的崩塌发生在雨季或暴雨之后，因为水的渗入，对岩石产生软化、润滑和动水压力作用，使岩体强度降低，内摩擦力减小，促使崩塌发生。2.1.5 其他如地震、爆破、人工开挖斜坡及列车震动等，都是诱发崩塌的因素。 　　2.2 防治原则 以为主，制早治小，一次根治，不留后患为原则。2.2.1 新建铁路应加强工程地质工作，对崩塌落石地段，严重者应予以绕避，不能绕避时，应修建必要的预防性工程，防患于未然。2.2.2 养护维修应对可能发生崩塌落石地段，加强检查巡视，发现变形失稳征兆，应及时采取措施，治早治小，防止因病害