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B03 汽车 Cars 年 月 日 星期五 广告热线： 2017 7 14 逐渐成长至学步期 无人驾驶技术的普及离生活还有多远？ 随着科技的快速发展，越来越多的车企开始研发各种方便驾驶员或是乘车人的智能设备。大屏导航、无钥匙启动、自适应巡航、自动泊车等功能被称为主流的汽 车吸睛之作。但相比较而言，近期出镜率颇高的无人驾驶似乎才是真正意义上的“黑科技”。虽然无人驾驶对于大多数人来说还是一个抽象的概念，看到一些关于自动 驾驶实验进展的新闻，总觉得在近十年间应该不会体验到如此神奇的汽车。但当前几天百度 李彦宏乘坐百度研发的无人驾驶车赴 百度 开发者大会被警 CEO 2017 AI 方调查的新闻时，让人突然觉得，似乎无人驾驶也没有那么遥远了。 文 四百二 无人驾驶≠自动驾驶 不分领域，各界巨头争抢研发 无人驾驶与自动驾驶实际上是两种完全不同的概念，确 目前的无人驾驶行情就如同最初iPhone 出现前，大部 Uber、滴滴等公司掌握了无人驾驶技术，它们就能自行控 切地说自动驾驶应该被称为“辅助驾驶”，而完全的自动化驾 分手机用户都认为塞班系统是当时很普及很只能的操作系 制车辆成本，或是与车厂合作，量产无人驾驶车。无人驾驶 驶才能被称为无人驾驶。 统，但当乔布斯带着iPhone 和iOS 平台出现在大众的面前， 技术一旦成熟，对于整个汽车的商业模式都会发生巨大的 无人驾驶技术等级目前在自动驾驶技术等级中处于最高 却完全颠覆了人们对于手机、手机系统甚至 的操作界面 改变。 UI 级，利用人工智能 的精密算法程序去替代驾驶者称为操控 的印象。所有的产品都会随着科技的进化而越来越智能化， 而云计算、大数据及人工智能 则与互联网技术息息 AI AI 整个车辆的“大脑”，乘客可以在驾驶人与乘客中自由切换， 智能手机对于人们日常生活的影响是大家最能切身体会及有 相关，所以百度、谷歌、乐视等互联网公司同样希望能在无 无人驾驶车如同专属司机，听指挥行走。将行车的活完全交给 目共睹的，那么无人驾驶的智能汽车不论对企业、对老百姓 人驾驶这一技术领域上分一杯羹。车企研发无人驾驶汽车往 了无人驾驶系统的人工智能 ，行程如何行驶，行驶速度控 同样会带来翻天覆地的变化。 往从主动安全等方向出发，而互联网企业则是以车辆为切入 AI 制在多少，都由无人驾驶车说了算。谷歌公司甚至认为无人驾 点，研发的中心放在驾驶体验的提升以及真正靠人工智能AI 驶车内可以将方向盘省去，车内无需人为操控部件。 去解放驾驶人的双手。完全不同的研发思路使得其背后有着