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电动玻璃升降器 玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降（关闭和开启）已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。 ▲电动玻璃升降器的分类： ▲电动玻璃升降器的结构： 臂式玻璃升降器因为其结构简单、加工方便、成本低，所以在我国车辆上使用较为普遍。丰田看罗拉等车型都采用的是此类结构的升降器，所以我们重点介绍一下。 单臂式玻璃升降器： 单臂式玻璃升降器只有一个升降臂，结构最为简单，但由于升降臂承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化，玻璃升降式会产生倾斜、卡滞，该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。 单臂式玻璃升降器 双臂式玻璃升降器： 双臂式玻璃升降器的结构特点是具有两个升降臂，依两臂的布置方式有分为平行臂式升降器和交叉臂式升降器。与单臂式玻璃升降器相比，双臂式玻璃升降器本身可保证玻璃的平行升降，提升力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支撑宽度较大，运动比较平稳，被普遍采用。 交叉臂式玻璃升降器 交叉臂式玻璃升降器工作原理 平行臂式玻璃升降器结构相对比较简单、紧凑，但由于支撑宽度比较小，工作载荷较大，故运动平稳性不如交叉臂式玻璃升降器 　　▲电动玻璃升降器电气部分： 当接头点火开关后，门窗继电器触电闭合，电动门电路与电源接通，将组合开关或分开关与“上”位接通，电流流经门窗电动机，电动机旋转带动升降器，使门窗玻璃上升；将组合开关或分开关与“下”位接通，流经门窗电动机的电流改变方向，电动机的旋转方向因而改变，升降器带动门窗玻璃下降。当门窗玻璃上升或下降到终点时，断路开关切断一段时间，然后再恢复到接通状态。 一辆行驶里程约160000km的03款别克君威轿车车的左前门玻璃停在中间位里，按开关没有反应。首先检查左前玻璃升降器的熔丝，正常。拆开左前门内饰板，拔下玻璃升降器的电动机两端子式导线侧连接器串联一个试灯．按玻璃升降器开关，试灯能正常点亮，说明线路和升降器开关都正常，肯定是玻璃升降器电动机有问题。因车主嫌我公司的玻璃升降器电动机报价高，要求自己购买。车主自己采购来升降器电动机后立即换上，原以为上述故障一定可以排除，但试车又出现了一个新的故障：就是玻璃升降器下降到底后却升不上来。再次拔下升降器电动机导线侧连接器并在2端子间串联试灯，按动升降器开关，试灯依旧能正常亮。为什么玻璃升降器电动机上升时电源和搭铁均正常，而玻璃却不能上升呢？难道是新换上的玻璃升降器电动机有问题？ 拆下新换上的玻璃升降器电动机，插上导线侧连接器后按玻璃升降开关，试验发现电动机升降都正常了。再次将玻璃升降器电动机安装到位，故障依旧。在拔该电动机导线侧连接器时偶然发现导线侧连接器上的2根导线发热，难道是玻璃升降器在上升时有卡滞的地方？借用另一块蓄电池直接给玻璃升降器电动机通电（如果电动机运转时阻力过大，则导线容易过热．连接蓄电池时会有很大的火花产生），该电动机也能正常运转。综合以上两点现象，分析认为有可能是电动机线圈对外壳短路了(电动机在拆下车和装在车的区别就是一个电动机外壳是否搭铁，而用另外蓄电池供电和原车的搭铁线构不成回路，所以在将电动机拆下后试验，用另外蓄电池供电时玻璃升降器都能正常工作)。 拆下玻璃升降器电动机的3个固定螺栓，让电动机外壳不搭铁，试验发现．玻璃升降器电动机运转正常了。当按升降器开关上升时用搭铁轻轻划过电动机外壳．会有火花产生，而当控制玻璃升降器下降时没有火花产生，看来肯定是电动机线圈对外壳有短路之处。拆下电动机用万能表测量电动机上的2根导线间的电阻，为2.8Ω；其中一根导线对电动机外壳的电阻为2.8Ω；另外一根导线对外壳的电阻是2.3Ω。看来是换新的玻璃升降器电动机质量确实有问题。 故障排除经询问车主得知，该配件是网上购买的，而且不好退货，请求帮忙给维修一下。经思考，用6个绝缘垫片．分别垫在电动机的3个固定螺栓上．使电动机外壳和搭铁绝缘，试验发现玻璃升降器工作恢复正常，上述故障排除。 电动玻璃升降器的组成：升降器支架，升降器滑臂和升降器电机三大部分组成 电动玻璃升降器的系统组成：升降器开关、电动玻璃升降器、玻璃、和玻璃导槽电动玻璃升降器工作原理：玻璃升降器开关→玻璃升降器电机→玻璃升降器→玻璃升降电源开关是控制玻璃升降器的关键部件。它有比较多的功能，控制上升和下降，我厂所配的玻璃升降器开关还有控制电流大小的作用，防止由于电流太大，烧坏电机。 玻璃升降器电机是24V直流电机，电机内还有过流保护装置，其特性也是保护电机，如果电机长时间工作或在大电流工作的情况下，保护电机不会烧坏。 玻璃升降器是一组装置，能使玻璃上下移动的支架，一般不易损坏。 玻璃的升降是靠升降器向上下移动的。同时门上的橡胶导槽使玻璃的移动平滑。 电动玻璃升降器常