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地铁车辆段信号系统轨连线技术应用分析摘要: 轨连线是信号轨道电路中常见的一种信号器材，该器材的连接和安装方式多种多样。但采用哪种方式更适合于目前地铁车辆段信号系统，说法则五花八门。本文通过对目前在地铁车辆段信号系统中较为常见的热熔焊式轨连线技术、胀钉式轨连线技术以及塞钉式轨连线技术特点的描述、施工安装及注意事项的说明以及各轨连线使用情况和轨道专业对信号轨连线连接技术的要求的分析，提出胀钉式轨连线技术在地铁车辆段信号系统中的使用，将更有轨连线利于后期的维护同时也更安全可靠，是地铁车辆段信号系统轨连线技术的首选。 关键词：地铁 车辆段 信号 钢轨连接线 中图分类号：U231文献标识码：A 轨连线是设置在钢轨轨缝（鱼尾夹板）两端的一种导电线缆，其主要作用是保证信号轨道电路和列车牵引回流的畅通。在地铁中，由于地铁车辆段牵引回流较大，以往在大铁路上使用的一塞一焊轨道连接线方式已不能满足当前的使用需求。往往采用大线径多根数的方式，较为常见的有4*95mm2、2*150 mm2和2*185 mm2等线径。 随着线径的增大，轨道连接线的连接方式也发生了变化。目前较为常见的连接方式主要有热熔焊式轨连线技术、胀钉式轨连线技术以及塞钉式轨道连接线等。本文将主要针对这三类产品的特点、施工安装、使用情况及轨道对信号轨连线设置要求加以简要阐述。 1、轨连线技术分类及主要特点 1）热熔焊式 ① 主要原理：是通过3CuO+2AL=3Cu+AL2O3+↑ (2800℃)放热反应产生的液态高铜液及AL2O3残渣将导线铸于钢轨上。 ② 产品构成：焊药、模具、夹具以及导线等。 ③ 技术特点：电气性能好，连接牢固程度一般。安装工艺要求较高，维修不便，由于是高温焊接，对钢轨有热伤影响。 2）胀钉式 ① 主要原理：压接。将胀钉装入钻好的孔中，利用拉钳将胀套全表面密压于钢轨的孔壁上，再用防松螺母将导线通过螺尾锥销与胀套压接上紧。 ② 产品构成：胀钉、钻头、液压钳、钻机以及导线等。 ③ 技术特点：电气性能好，连接牢固，不松动，不脱落，施工速度快，安装工艺要求低，易于维修。但在安装时注重钻孔质量，必须采用特制钻头钻孔。 3）塞钉式 ① 主要原理：挤压。通过外力将锥形塞钉强行钉入到钢轨钻孔中。 ② 产品构成：钻头、钻机、小铁锤以及导线等。 ③ 技术特点：电气性能好,连接牢固程度一般。施工速度快，安装工艺要求低。但由于钻孔与塞钉是锥形接触，易造成阻值不达标。 2、各轨连线的施工安装及注意事项 2.1热熔焊式 2.1.1施工安装 1）钢轨打磨除锈。 2）钢轨加热。 3）将模具和线缆固定在钢轨上，并在模具中加入药粉。 4）点火。 5）卸模具、除渣。 6）粗打磨，完成施工。 2.1.2施工注意事项 1）打磨时，应注意打磨时间，打磨以除去焊接点锈迹为主，避免打磨过度，造成钢轨损害，或由于打磨时间过长，导致钢轨局部温度过高，对钢轨造成损害。 2）雨雪天及极端寒冷天气不得施工。 3）根据接头大小，控制好药量，避免温度过高造成钢轨损害。 4）焊接完毕后应敲去药渣，并进行粗打磨，避免假焊。 2.1.3施工效果图 2.2胀钉式 2.2.1施工安装 1）根据钢轨类型及胀钉的规格型号，选择合适的钢轨钻机卡具及钻头。 2）将钻机及卡具固定到钢轨上。经检查位置及尺寸无误后，开始钻孔。 3）钻孔完成后，待温度降至常温时，将装有膨胀套的螺尾锥销旋入拉头的内螺纹中，同时将胀钉推入钻好的孔中 4）扳动手动回位阀，使液压钳口回到零位；将拉头拉杆放入液压钳的钳口中；往复扳动液压钳摇柄使之开始工作；直至液压钳达到标定拉力； 5）扳动手动回位阀，使液压钳口回到零位；取下液压钳。 6）将带有线端的轨连线压入螺杆后，旋紧防松螺母。 2.2.2施工注意事项 1）所使用钻孔机具应夹持稳固，进刀时钻头无摆动，同时淋水降温，避免因钢轨温度过高，对钢轨造成损伤。 2）钢轨钻孔应使用阶梯钻头，以确保孔的加工精度。 3）胀钉推入到钢轨钻孔后，必须经液压钳（拉胀工具）拉胀后，方能有效连接。液压钳的选用需根据不同规格的胀钉选用不同拉力的液压钳。 2.2.3施工效果图 2.3塞钉式 2.3.1施工安装 1）根据塞钉的规格型号，选择合适的钢轨钻头在钢轨上打孔。 2）钻孔打好后，将塞钉推入钻孔，用小铁锤打入。具体以钢轨内侧露出1－5毫米为准，且不松动为宜。 2.3.2施工注意事项 1）塞钉不得打弯或打堆。 2）钻孔打好后应及时安装塞钉，避免钻孔生锈